Skip to content
Straits
リアルタイム · 25m ago更新閉鎖191日目
07 SEP 2026 · 2134Z

質問

ホルムズ海峡は通航可能か?

回答

事実上いいえ。

戦争リスク保険料が、ホルムズ海峡の商業通航コストを大半の運航事業者には到底負担できない水準まで押し上げています。 07 SEP 2026 · 2134Z時点で、2026年2月28日の閉鎖宣言から191日目です。 世界最大級のコンテナ船社のうち4社が、自社の運航案内でホルムズ海峡の利用停止を表明しています。 戦争リスク保険料は平時の約40.0倍で推移しています。

機械翻訳 · ネイティブ校正予定 · 英語原文: English

根拠。

リアルタイム指標

通航船舶

6

8月30日 · 危機前は約85隻/日 · IMF PortWatch

処理量

7%

危機前比 · 8月30日

戦争リスク保険

40.0×

平時保険料比

海峡の利用停止

4/9

世界TEU上位9社

ブレント原油

$96.28

現物

背景

海峡閉鎖の経緯。

2026年2月28日、米国とイスラエルによる空爆(オペレーション・ エピック・フューリー)を受けて、イランのイスラム革命防衛隊 (IRGC)はホルムズ海峡を商業船舶に対して閉鎖しました。正式な 閉鎖宣言は2026年3月初旬に出され、現在まで続く米国とイランの 二重封鎖局面を引き起こしました。

その後の数週間で、世界9大コンテナ船社のうち8社がホルムズ通航を 停止するか、アジア・欧州航路を喜望峰経由に切り替え、各航海に 約2週間が追加されました。ロイズのジョイント・ウォー・ コミッティ(JWC)は新たな情勢を反映し、海峡を平時保険料の 数倍の等級に指定しました。VLCC通航の戦争リスク保険料は 約25万ドルから1,000万ドルへ急騰しました。

ペトロライン、ADCOP、ゴレ・ジャスクの迂回パイプラインの 合計能力は、平時のホルムズ処理量の約40%にとどまります。 残る60%の湾岸原油は、この要衝を通らずに行き場が ありません。

2026年6月17日、パキスタンの仲介により「イスラマバード覚書」が署名され、海峡の通航料無料での再開と米海軍による封鎖解除で合意しました。しかし物理的な再開は争われています。イラン側は海峡の閉鎖を改めて主張し、海上では船舶への攻撃が通航を妨げています。7月上旬、イランが海峡内で商船を攻撃し、米国はイランの標的80か所以上を攻撃して解除済みだった原油制裁を再発動、トランプ大統領は7月8日に停戦の終了を宣言しました。その後、攻撃は数週間にわたって激化しました。米軍はイランの沿岸都市や海峡周辺のミサイル・ドローン拠点を空爆し、海上ドローンをイラン海軍施設への実戦に投入し、イランの港湾への海上封鎖を再開してイランの海運網への制裁を強化しました。一方イランはヨルダン、カタール、バーレーン、クウェートの米軍基地に報復し、7月14日には巡航ミサイルでUAE籍の石油タンカー2隻を攻撃、オマーン沖の船舶を攻撃して、海峡の閉鎖を改めて宣言しました。外交はマスカットでのオマーン仲介協議で進められています。オマーンは自国領海内に南回廊を開設し、船舶は戦前と同じ条件でこれを通航できるようになりました。イラン領海を通る北回廊は依然としてイランの承認を要します。船舶は一時、米海軍の護衛のもとオマーン側を再び通航し始め、米国は軍の支援を得て1日で800万バレルを超える原油が通過したと発表しました。ただしこの航路は争われています。イランはオマーンの発表を批判し、米国との覚書により承認航路を指定する権限は自国のみにあると主張、革命防衛隊はテヘランが認めていない航路を使う船舶に対して行動を取る可能性があると警告し、影響力を保つために回廊付近を攻撃しました。手数料をめぐる議論も並行しています。オマーンは、マラッカ海峡を手本に、海峡を利用する船舶が航行安全・環境保護・捜索救助の費用を任意で拠出する地域的な仕組みを提案しています。誰かに通航料を支払う形ではありません。米国はイランが管理する徴収には反対しており、ある米当局者は戦争終結の合意に通航の手数料も通航料も含まれないと述べていますが、これは匿名の単一情報源による報道です。7月半ばには軍事作戦が拡大しました。米国の攻撃は北部を含むイランのより奥深くにまで及び、米海軍は封鎖を突破しようとしたタンカー1隻を航行不能にし、インドは自国の海運会社にインド人船員の海峡通航への配置を停止するよう命じ、ほかの船主も同様の指示を受けました。その後の数日で、情勢は緩和どころか再び暗転しました。米海軍は封鎖を本格的に再開し、商船5隻の進路を変更させ、うち1隻を航行不能にしました。船主が手を引いたことで海峡の通航量は新たな最低水準まで落ち込み、オマーンの回廊は書類上は開いたままでありながら、ほぼ空の状態になっています。7月17日には、ヨルダンの米軍基地へのイランのミサイル攻撃で米兵2人が死亡し、米中央軍(CENTCOM)がこれを確認しました。米国は翌日、報復として新たな空爆を実施し、爆撃作戦は2週目に入って、チャバハールを含むイランの港湾インフラにも及びました。テヘランはこれを戦争犯罪だと非難しています。テヘランは、今回の攻撃で約50人が死亡し、500人が負傷したとしています。テヘランは現在、米国が自国の条件を受け入れ覚書を順守するまで海峡を閉鎖し続けると表明する一方、トランプ大統領はそもそも閉鎖されていないと反論しており、国際海事機関(IMO)は海峡の通航は危険すぎるとして船主に警告し、湾内にはなお約6,000人の船員が取り残されています。7月下旬には、戦火は海峡の外へも広がりました。米軍の空爆は13夜連続に達し、沿岸の軍事拠点やブシェール原子力発電所近くの変電所にも及び、イランはクウェートとヨルダンの米軍基地をミサイルで攻撃、トランプ大統領はイランの橋や発電所への攻撃も辞さないと警告しました。7月23日にはイエメンのフーシ派が紅海でサウジアラビアの石油タンカー2隻をミサイルとドローンで攻撃し、ホルムズに加えてバブ・エル・マンデブ海峡にもリスクが波及しました。トランプ大統領は「重大な軍事的懲罰」を警告し、今後のフーシ派の攻撃はイランの責任とみなすと表明しました。ブレント原油は7月23日、5月以来初めて1バレル100ドルを超えました。南回廊は依然として争われています。革命防衛隊は、オマーン沖の航路を試みたタンカー1隻が爆発により炎上し、後続の2隻が引き返したと発表しました。一方で少数の大型タンカーは湾外への航行に成功しています。7月末、攻撃は3夜にわたり止まりました。13夜連続の爆撃作戦は終了し、米国とイランは攻撃を控え、トランプ大統領は外交に余地を与えていると述べました。仲介はオマーンが担っています。ブルームバーグはイランとオマーンがホルムズ海峡の海運再開を交渉中だと報じ、イランはサウジアラビアとも海峡の安全保障をめぐる別の協議を始めており、エルサレム・ポストは情報源を明示しないまま、両者が再開に向けた合意に近づいていると報じています。テヘランはオマーンとの協議は米国とは無関係だとし、米国との直接交渉は依然として拒否しています。革命防衛隊は6隻の船舶を引き返させたと発表しており、イラン側の主張では海峡は閉鎖されたままです。通航量は約90%減り、残る交通のほとんどはイラン側の航路に移っています。ブレント原油はこの間に戦争プレミアムを吐き出し、7月23日の100ドル超から1週間ぶりの安値となる80ドル台半ばまで下落しました。第二の戦線は閉じていません。フーシ派はサウジアラビアの石油関連施設への攻撃を主張し、紅海のタンカー交通は数か月ぶりの低水準にあり、アジア向けの一部の貨物はスエズ経由に切り替えています。この小休止は7月28日に破られました。同日夕、イラン革命防衛隊が弾道ミサイル4発をヨルダンの米軍基地に向けて発射しました。米中央軍(CENTCOM)は攻撃は失敗し、すべてのミサイルを迎撃したとしており、死傷者の報告はありません。発射は、トランプ大統領がホワイトハウスでネタニヤフ首相と会談した数時間後のことでした。同じ日、外交も公然と行き詰まりました。オマーンは、周辺国の支持を得た海峡の共同管理案をイランに提示しました。マラッカ海峡を手本に任意の拠出金で運営し、イランの単独管理を認めない内容です。イランは安全保障上の理由からこれを拒否し、一方の航路を完全にイラン領海内に置き、他方についてはマスカットに一部のみを委ねる対案を示したうえで、オマーンがこれを受け入れない限り海峡は閉鎖されたままだと主張しています。ブレント原油は87ドル前後で取引を終えたのち、攻撃の報を受けて時間外取引で再び上昇しました。米国は7月29日に応酬し、サウジアラビア軍とともに、テヘランの支援を受けた民兵組織が最近の攻撃に使ったと米中央軍が指摘するイラク国内の拠点を空爆しました。イラクの人民動員隊は隊員少なくとも20人が死亡、32人が負傷したとしています。イラン革命防衛隊海軍は、度重なる警告を無視したタンカー3隻を海峡内で停船させたと主張していますが、これはイラン国営メディアの発表で、独立した確認はありません。7月30日未明にかけて、米国は報復をイラン本土に広げ、米中央軍はこれをヨルダンの米軍へのミサイル攻撃に対する大規模な攻撃の波と位置づけました。イラン国営メディアは、海峡に近いゲシュム島の村で夫婦と2歳の子どもが死亡したと伝えています。同じ日、エジプト地中海岸のダミエッタ港に停泊中のLNG船2隻にドローンが命中し、戦火が初めてエジプトに及びました。犯行声明はなく、イラン外相は関与を否定して偽旗作戦への警戒を呼びかけています。サウジアラビアは14か国の支持を得て、航路を守る海上防衛同盟の設立を発表しました。一方で交通は戻り始めています。7月29日にはカタールのLNG船が約3週間ぶりに海峡を通過し、イランのメディアは同船がイランの通航ルールに従ったと伝え、アナリストは通航量が戦前の約3分の1まで回復したと推計しています。ブレント原油は攻撃再開で一時93ドルを超えたのち、通航の回復を受けて90ドル前後まで戻しました。テヘランは依然として海峡は閉鎖されているとし、侵略者を罰すると表明しています。8月1日、船舶をめぐる戦闘は再び海峡そのものに戻りました。英国海事貿易機構は、オマーン沖の海峡付近で数時間のうちに2件のタンカー被弾事案が起きたと報告し、うち1隻は天然ガスを運ぶ船でした。1隻は正体不明の飛翔体に被弾したとされています。クウェートは、自国内の米軍基地を狙ったイランのドローンを迎撃したと発表しました。イエメンのフーシ派はサウジアラビアの石油タンカー8隻を引き返させたと主張し、サウジの複数の貨物は紅海を避けてアフリカ南端を回る航路に切り替えています。イランの安全保障最高幹部は、米国の軍事的圧力が続けば海峡の封鎖を強め、他の水路にも広げうると述べました。トランプ大統領は海峡の再開を迫るためさらなる攻撃を行うと警告しました。米軍は海峡が閉鎖されているというイランの主張を公に否定し、船舶は依然として通航しており、迂回したのは約30隻だとしています。したがって現場の状況は割れています。テヘランは閉鎖と呼び、ワシントンは開通と呼び、それを決着させる独立した通航統計は1週間以上遅れています。8月2日、戦闘は再び小休止に入りました。今回は攻撃のあとではなく、攻撃に踏み切る前に止まりました。トランプ大統領はイランへの攻撃計画を中止し、実行していれば第二次世界大戦以降で最大の攻撃になっていたと述べ、サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子をはじめとする湾岸諸国の首脳が攻撃ではなく合意を求めたためだと説明しました。大統領は合意の大枠がまとまったとし、その内容は海峡の即時かつ全面的な開放と、本人が言うところのイランの核の脅威の終結であり、協議は月曜午後に再開すると述べました。テヘランは数時間のうちに、そして8月3日にも改めてこれを否定しました。イラン外務省のエスマイル・バガイ報道官は、イランは現時点で米国とは交渉しておらず、協議の相手はオマーンで一時的な航路をめぐるものであり、海峡が2月28日以前の状態に戻ることは決してないと述べました。イランの国防相代行は、この攻撃中止を心理戦だと切り捨てました。イランはオマーンとの協議が最終段階にあり、北回廊でも南回廊でもない航路を求めているとしていますが、同時にマスカットとの合意だけでは海峡を再開できないとも述べています。署名された合意はなく、アルジャジーラは海峡について進展はなかったと報じています。小休止のあいだも船舶への攻撃は止まりませんでした。英国海事貿易機構は、オマーンのムサンダム半島沖でタンカー1隻が正体不明の飛翔体に被弾して機関室を損傷し操縦不能になったこと、別のタンカー1隻がすぐ近くの海面で大きな爆発があったと報告したことを明らかにしました。死傷者はなく、犯行主体も特定されていません。革命防衛隊系のファルス通信は、週末のあいだ北回廊で船舶が足止めされていると伝えました。ブレント原油はこの2日間で約7ドル下落し、8月1日の90ドルから80ドル台前半となりました。7月に戦闘が再開して以降で最大の下げ幅です。8月に入って最初の数日、外交はイランとオマーンの側で前進しました。テヘランは、マスカットとの協議が草案作成の最終段階にあると表明しています。両国は、イラン領海とオマーン領海の双方を部分的に通る通航路の地理的座標で合意し、入口と出口の位置も定まり、共同声明の草案が検討されています。イランの外務次官はほぼすべての論点で理解に達したと述べ、アルジャジーラは、この航路はおおむね2〜4か月間運用され、既存の暫定航路は閉鎖されると報じています。トランプ大統領は、合意は週内にも発表されうると述べました。未解決なのは米国です。イランは、米国が封鎖を解くまで海峡は開かないとし、米国はイランによる海峡支配を固定化するいかなる取り決めも拒否しています。匿名の情報源を引用した報道によれば、草案は湾内に向かう船舶にテヘランとの調整を義務づける内容で、これはまさに米国が拒む形の管理です。海運業界の団体は、合意に伴いうる通航料制度に反対を表明しました。合意は紙の上では近づいていますが、双方とも相手の譲歩を必要としています。米中央軍は、イラン海軍に対する封鎖でこれまでに商船48隻の進路を変更させ、2隻を航行不能にし、2隻に立ち入り検査を行ったと発表しました。第二の戦線は燃え続けています。イエメンのフーシ派は8月5日にサウジアラビアのタンカーへの8回目の攻撃を主張し、翌日にはアデン湾で別の1隻を弾道ミサイルで攻撃したと発表しました。ブレント原油は合意への期待から下落を続け、8月6日には80ドルを割り込みました。8月8日、アラブ首長国連邦は、イランが海峡内で同国ADNOCのタンカー1隻をミサイルで攻撃したとして、テヘランを海賊行為だと非難しました。負傷者はなく、エジプトはこの攻撃を非難し、イランは関与を認めていません。翌9日には、インド人乗組員5人が乗るリベリア船籍の原油タンカー「Mt France C」が海峡内で被弾しました。船舶が攻撃を受ける一方で、イランは再開の条件を提示しました。アラグチ外相を通じて条件の一覧を米国に伝えたもので、その数が5項目か6項目かは報道により異なります。革命防衛隊は、米国がそのすべてを満たすまで海峡は閉じたままだと述べました。外相は、双方が「近い」とするオマーンとの合意それ自体が海峡の再開を意味するわけではないとし、テヘランは米国との交渉は行われていないとしています。合意は紙の上では近く、実際にはより遠く、その間もタンカーは攻撃を受け続けています。ブレント原油は下落分を戻し、8月9日には83.55ドル前後で取引されました（当サイトの集計）。8月10日から11日にかけては、再開の条件そのものが焦点となり、双方の説明は食い違いました。イラン外務省は、米国が海上封鎖を続ける限り海峡は再開しないと表明し、ロイターは、米国がイランの条件を満たすまで閉鎖は続くとイランの最高安全保障当局が確認したと報じました。イラン当局は初めてその条件を公にし、報道によれば制裁の解除と戦争賠償が含まれます。アルジャジーラは、両国がホルムズ協議に新たな条件を持ち込んだと伝えています。これに対し、両者が合意に近づいているとする報道が1社から出ており、パキスタンも何らかの合意に近いと述べましたが、これはイラン国営メディアを経由した情報です。いずれも確認されておらず、市場はこの日を逆に読み、再開への期待は後退したと受け止めました。議論のあいだも攻撃は止まっていません。ウォール・ストリート・ジャーナルは、イランの港湾への封鎖を突破しようとしたパナマ船籍の船に米軍が発砲したと報じました。英国海事貿易機構は8月11日、オマーン湾でコンテナ船と軍の部隊が関わる事案を記録しました。同じ海域で船舶がミサイルに被弾したとする別の報道はインドの1社によるもので、確認されていません。バブ・エル・マンデブでは、フーシ派による船舶への攻撃で乗組員4人が死亡し、第二の戦線も続いています。通航量は底に近いままです。報道による計数では海峡内の船舶は6隻から7隻で、当時IMF PortWatchが公表していた直近の完全な1日である8月8日は、危機前の73隻に対し8隻でした。原油は海峡を通らずに迂回して動いており、ブルームバーグは海峡の外で船から船へ石油を移し替える船舶を約12隻確認しています。ブレント原油は合意への期待が後退するなかで89ドル台まで戻し、8月11日には88.60ドル前後、2日前より約5ドル高い水準で取引されました（当サイトの集計）。ユニパーの最高経営責任者はロイターに対し、海峡が閉じている限りガス価格は高止まりすると述べました。8月中旬には、攻撃が外交を追い越しました。gCaptainは8月14日にさらにタンカー2隻が攻撃されたと報じ、アラブ首長国連邦は護衛付きの石油輸送シャトルを海峡で拡大し、イランの攻撃は残る交通をテヘランが管理する航路へと押しやっています。8月15日、UAEはイランが海峡内で自国ADNOCの船舶をまた攻撃したと発表しました。1週間で2度目の非難です。英国海事貿易機構には、ばら積み貨物船の船体に飛翔体が命中したとの通報がありました。同じ日、米国は姿勢を硬化させてイラン経済を機能不全に追い込むと表明し、トランプ大統領は海峡が「まもなく」米国領になると述べ、イラン船籍のタンカーを拿捕する自身のAI生成画像を投稿しました。イランのガリババディ外務次官は「ホルムズ海峡はこれまでもイランのものであり、今もイランのものであり、今後もイランのものであり続ける」と応じました。この応酬の裏でオマーンとの協議は動き続けています。ブルームバーグは、イランとオマーンが海峡の運用をめぐる合意に近づいており、協議を停滞させていた航路の問題はおおむね合意に達したと報じました。アラグチ外相は8月16日、協議は続いているが、再開は米国が6月に署名した覚書を順守するかどうかにかかっていると述べました。新たな航路が正式に合意されたとする報道は1社によるもので、確認されていません。イランは別途、行方不明のパイロット3人をカタールが拘束していると主張していますが、これはイラン側の主張で、独立した確認はありません。IMF PortWatchが当時公表していた直近の1日は8月9日で、その通航は危機前の73隻に対し1隻でした。ブレント原油は80ドル台後半で推移し、8月16日には88.50ドル前後でした（当サイトの集計）。8月18日、合意のための60日間の期限が何も署名されないまま満了し、その当日にも船体が攻撃を受けました。8月17日、トランプ大統領は、オマーンが海峡をめぐる米イラン協議を妨げるなら爆撃すると威嚇し、同じ日にイランはケシュム島付近でUAE所有のタンカーを拿捕しました。8月18日、英海事貿易機関（UKMTO）は、海峡を出る船舶が飛翔体の攻撃を受けたと発表しました。死傷者については報道が分かれており、タイムズ紙は乗組員1人が負傷したと伝え、イランワイヤーは1人が死亡したと伝えています。トランプ大統領は期限満了に合わせて海峡の地図を「米国の新領土」と記し、テヘランはこれを妄想だと嘲笑し、イランの外交官は同大統領に警告しました。イランは条件を変えず、ガリバフ国会議長は、米国が封鎖を解き、石油制裁を終わらせ、凍結資産を解放するまで海峡は再開しないと述べました。これはロイター、TRTワールド、イラン国営メディアがいずれも伝えています。仲介は停滞しつつも広がり、カタールは地域の取り組みが海峡の再開と6月の覚書の復活に向けられていると述べ、エジプトとオマーンの外相も同じ問題を協議しました。8月18日の業界紙1社は、通航の戦争保険料が船体価格の約10%だと報じましたが、これは1社のみの数字です。ブレント原油は停戦への期待が薄れる中で90ドルを超え、8月18日には91.20ドル前後と、8月6日より約10ドル高い水準で取引されました（当サイトの集計）。8月19日から20日にかけて、争点は何が署名されるかから、実際に何隻通っているかへと移りました。トランプ大統領は海上封鎖が「極めて効果的」だったと述べ、海峡には多くの船が通っているとし、イランのドローンは厄介ごとにすぎないと切り捨て、イランへのより厳しい制裁もありうるとしたうえで、テヘランとの協議の予定はないと改めて表明しました。ロイターは8月20日、通航データを読み解き、膠着のあいだもホルムズの海運に変化はないと報じました。残る交通はオマーン側へ移り続けています。CNNはタンカーがオマーン航路へ移っていると伝え、gCaptainは8月19日、中国のタンカー3隻が海峡内で引き返したと報じました。イランはそのうち1隻を自国が引き返させたとし、8月17日に拿捕したUAE所有のタンカーを引き続き拘束しているとしていますが、いずれもイラン側の主張を業界紙が伝えたもので、独立した確認はありません。フレックスLNGの最高経営責任者はトレードウィンズに対し、海峡は2026年を通じて閉鎖されたままだとの見方を示しました。Axios（アクシオス）は、米国が海峡南側で独自のタンカー回廊を密かに運用していると報じました。オマーン沿岸沿いを戦闘機の掩護のもと毎晩15隻から20隻のタンカーが定期船団で通航し、1日あたり約1,000万バレル、戦前のほぼ半分の量を運んでいるとの内容です。他のメディアもこの報道を伝えていますが、いずれも同社1社の取材に行き着くため、規模は未確認のままです。IMF PortWatchはその後8月16日までを公表しました。8月10日から16日の週の通航は、危機前の73隻に対し1日あたり1隻から8隻で、直近の日である8月16日（日曜日）は1隻ですが、これはこの統計で構造的に最も少ない曜日であり、新たな急減ではありません。ブレント原油は上昇を続け、8月19日の終値91.72ドルから8月20日正午には94.50ドルとなり、24時間で約3%上げました（当サイトの集計）。8月20日以降、圧力の中心は攻撃から経済へと移りました。ベセント米財務長官は8月20日、史上最も厳しいと自ら呼ぶ対イラン制裁パッケージを8月24日に発表すると述べ、海上封鎖との「ワンツーパンチ」だと位置づけたうえで、同盟国に対して米国に付くか敵に回るかだと迫りました。UAEも並行してイランへの段階的な貿易・金融制限を準備していると報じられ、イラン外務省は来たる制裁を域外適用だと非難しました。イラン中央銀行総裁は締めつけが効いていることを認め、石油輸出は制約を受けており、取引先からは収入がゼロになったと伝えられていると述べました。トランプ大統領は海峡そのものについてさらに踏み込み、8月21日、海峡を「今やアメリカの領土」とみなしていると発言しました。テヘランの回答は互いに矛盾する二つの動きでした。イラン最高国家安全保障会議のモフセン・レザーイー書記は8月22日、米国の主張にかかわらず海峡は閉鎖されたままであり、米国が行動を正すまで開かないと述べ、経済封鎖に加わる国はいずれも報いを受けると警告し、封鎖が続くならペルシャ湾の石油は一滴も動かないと語りました。これはイラン国営IRNAが伝え、通信社が転電したものです。同じ日、イランはバグダッドからの度重なる要請を受けて、イラクの石油タンカー数隻の通航を許可しました。イラク大統領は閉鎖のせいで公務員給与が払えなくなっていると述べています。この報道もIRNA発ですが、ロイターとアルジャジーラが伝えており、イラク大統領は別途公式に発言しています。つまりテヘランは全面閉鎖を改めて宣言しながら、指定した貨物には通航を許しているのです。オマーンのチャンネルもわずかに動きました。オマーン外務省によれば、バドル・アルブサイディ外相とイランのアッバス・アラグチ外相が8月21日に電話で会談し、海峡の航行と対話再開の条件について協議しました。これは協議についての接触であって、協議そのものではありません。交通の実態も当サイトの集計の外から輪郭がはっきりしてきました。CNNは8月22日、英国海事貿易機関（UKMTO）の数字をもとに、直近1週間の入航が103隻、出航が89隻で前週比27%増、戦前平均の約20%だったと伝えました。これはUKMTOに報告した船舶の集計であり、IMF PortWatchのAISに基づく1日あたりの通過数とは別の数え方なので、両者を割り算して比べることはできません。ライト米エネルギー長官は、海軍の支援により1,500万バレルを超える石油・石油製品が海峡から運び出され、さらに500万バレルがパイプライン経由で運ばれたと述べており、これはAxiosが報じた回廊の規模と符合します。第二のチョークポイントでも動きが続きました。UKMTOは8月20日、ムカッラの東約136海里でタンカー1隻が武装した男らに乗り込まれ、ソマリア方面へ針路を変えさせられたと報告しました。海事報道はこの船を制裁対象のシャドーフリート石油製品タンカー「Sibu 1」と特定しており、乗組員の安否は確認されていません。ブレント原油は8月21日金曜の終値で94.39ドルと、この週を終えました（当サイトの集計）。8月24日からの3日間は、制裁パッケージ、新たな攻撃、そしてイラン側による初めての合意表明が重なりました。米国は8月24日、「エコノミック・Dデー」と呼ぶ制裁攻勢を発表し、ヘグセス国防長官は海峡周辺の標的を攻撃する選択肢はなお残っていると述べました。テヘランは海上で応じました。イランは自国の通航規則に違反したとして45隻のタンカーをブラックリストに指定し、罰金、拘束、積み荷の没収をちらつかせています。ロイターが伝えたこの措置には、韓国船主の船舶も少なくとも1隻含まれています。あわせてイランは、自らが許可する船舶向けのサービス料金表を承認しました。第二のチョークポイントでも動きが続きました。8月24日にはイエメンのフーシ派が紅海でサウジの船舶を攻撃し、サウジの国営海運会社がこれを確認しています。通航コストは公然と値付けされるようになりました。トタルエナジーズの最高経営責任者は、海峡経由で原油を運ぶコストは1カーゴあたり約2,000万ドルだとし、自社は「ごく静かに」輸送していると述べました。8月25日には、オマーン沖でギリシャ船主のタンカーが飛翔体の直撃を受けて航行不能になりました。英海事貿易機関（UKMTO）が記録し、ロイズ・リストが確認したもので、乗組員は無事と伝えられています。トランプ大統領は同じ日、米海軍が航路帯の機雷をすべて除去したとし、新たに機雷を敷設するイラン船舶は直ちに撃破すると警告しました。翌26日にこれを報じたアルジャジーラは、船主と保険会社が依然として海峡を高リスクとみなしていると指摘しています。国際海事機関（IMO）は、この6か月間の被害を68件の事案と死者20人と集計しました。交通量もそれに伴い、商品輸送船の通航は3か月ぶりの低水準に落ち込みました。外交はこの3日間で、直前の2週間を上回る動きを見せました。オマーンとイランは、掃海事業と組み合わせた暫定共同航路案を示し、パキスタンはテヘランで双方に働きかけて進展を報告しました。そして8月26日、イラン軍は海峡をめぐる収入分配で合意に達したと発表しました。ただし、これは合意そのものではなく主張として読むべきものです。発信元はイランと革命防衛隊であり、オマーン側は外相が暫定回廊を近く発表できることに期待を示したと述べたにとどまります。イスラエルの複数のメディアは同じ日、なお隔たりが残っていること、カタールが仲介に加わったことを伝えており、革命防衛隊の報道官自身も、米国がイランの条件を満たすまで海峡は閉鎖されたままだと改めて述べています。つまり、この1か月続いた型がまた繰り返されました。テヘランからの合意発表、同じ口での閉鎖の再確認、そして署名なしという型です。市場は明るい側だけを取りました。ブレント原油は再開期待の報道を受けて2週間ぶりの安値に下げ、8月26日遅くには86.59ドル、前日比0.78%安で推移しました（当サイトの集計）。エルサレム・ポストは単一の情報源として、サウジアラビアが海運を呼び戻すために戦争リスク保険料の引き下げを検討していると報じています。8月27日から28日にかけては、機雷をめぐる主張と攻撃が並行して進みました。米中央軍（CENTCOM）司令官は、海峡の航路からイランの機雷を除去したと宣言し、重要な節目と呼びました。その数時間後、英国海事貿易機関（UKMTO）はハサブ沖の海峡で攻撃警報を発出しました。海事報道は被弾した船をクウェートのタンカー「アル・サラムII」と特定しており、喫水線より上に発射体が命中し、小規模な火災は乗組員が消し止め、負傷者はいませんでした。イラン側の当局者は、イラン軍の許可なしに海峡を通過できる船は一隻もないと述べて機雷除去の宣言に応じました。これはイラン側の発表です。外交は活発になりましたが、決着には至っていません。カタール首相は緊張緩和と再開をめぐりアラグチ外相と会談するためテヘランに飛び、イランの安全保障最高幹部はイランとオマーンが暫定航路の開設で合意したと述べ、テヘランは海峡開放の条件リストを準備していると表明しました。一方でイランの議員は国営メディアに対し、いかなるイラン・オマーン合意の前にも米国の海上封鎖が解除されなければならないと述べています。米国側は、イランとは協議していないと述べました。2日前の収入分配の主張と同様に、この航路合意もオマーンが確認していないイラン側の発表であり、署名されたものは何もありません。封鎖の代償は今や運賃に最もはっきり表れています。8月28日、大型原油タンカーのスポット収益は1日あたり64万7,000ドル近くの過去最高に達しました。戦争が積み荷を引き受ける船の供給を絞っているためで、gCaptainとmoneycontrolが伝えています。通航データの報道は、8月28日に海峡を通過した商品輸送船を直近10日平均の15隻に対して5隻と数えました。ブレント原油は8月28日遅くに89.30ドル前後で取引され、2日前の2週間ぶり安値から持ち直しました（当サイトの集計）。この小康状態は8月31日未明に破られました。米軍は海峡内のラーラク島にある革命防衛隊のロケット発射装置を攻撃しました。イラン軍への攻撃は約1か月ぶりです。米当局者は、発射装置が機雷を積んだロケットを航路帯に撃ち込む準備をしていたと述べ、革命防衛隊は攻撃で兵士と民間人に死傷者が出たとしています。イランは数時間のうちにヨルダンの米軍基地とアラブ首長国連邦内の米軍施設をミサイルで攻撃して応じ、革命防衛隊は海峡上空で米軍のMQ-9ドローンを撃墜したと主張していますが、これは米側の確認がないイラン側の主張です。同じ朝、機雷をめぐる問題が再燃しました。革命防衛隊海軍は、米中央軍が航路の機雷除去を宣言した数日後に、大型タンカーが海峡内で機雷2発に接触して炎上したと発表しました。一方ロイズ・リストは同船が飛翔体に被弾したと報じており、原因は争われていて機雷説はイラン側の発表です。トランプ大統領はイランのハルグ島の石油輸出ターミナルが廃墟と化した様子を描いたAI生成動画を投稿しましたが、ロイターは実際の攻撃の証拠はないと報じています。ブレント原油は攻撃を受けて急伸し、8月31日正午には91ドル近辺、24時間で約3%高で取引されました（当サイトの集計）。応酬は9月1日まで続きました。米中央軍は海峡で機雷に接触した船は1隻もないと述べて機雷説を真っ向から否定し、イラン軍筋は逆にイランが海峡に機雷を敷設したという主張を否定、テヘランはハルグ島の動画を捏造だと退けつつ、ラーラク島への攻撃で2人が死亡したと発表しました。トランプ大統領は海峡は「きわめて良好な状態」で毎晩30隻が通航していると述べましたが、その間も米軍は海峡付近のイランのミサイル関連拠点への攻撃を続けました。船舶への攻撃も止まりませんでした。8月31日夜、サウジアラビアの原油を積んだ超大型タンカー2隻が、オマーン側のハサブ沖で海峡を出ようとしていたところを数分の間に相次いで被弾しました。ロイター、ロイズ・リスト、英国海事貿易機構（UKMTO）の警報によるもので、被弾したのはバーリ運航の「シドル」と韓国運航の「セネガル・プロスペリティ」で、UKMTOによれば後者は飛翔体3発を受け、乗組員は無事だったとしています。通航数は1桁台にとどまり、8月31日に海峡を通過した商品輸送船は5隻でした。ブレント原油は90ドル台を維持し、9月1日正午には91.96ドル前後で取引されました（当サイトの集計）。9月2日までに、この応酬は海上で死者を出し、被弾した船のリストもさらに伸びました。サウジアラビアの国営海運会社バーリは、8月31日の攻撃で「シドル」に乗っていた自社船員2人（いずれもフィリピン国籍）が死亡したと発表しましたが、原因は明らかにしていません。サウジアラビア外務省はイランがこのタンカーを標的にしたとして非難しました。米中央軍は、9月1日正午から革命防衛隊の防空拠点、レーダー、海上戦力、機雷敷設能力、通信施設を攻撃したと発表しました。Axios（アクシオス）は1人の米当局者を引用し、この攻撃波にはイラン政府保有のタンカー2隻も含まれていたとし、これを「タンカー・フォー・タンカー」政策と呼んでいますが、実名の当局者による確認は取れていません。トランプ大統領は今回の攻撃を「大規模かつ強力」と呼び、機雷敷設の試みとヨルダンの米軍基地へのミサイル8発への報復だと位置づけたうえで、米国は海峡について「ほぼ完全な支配」を得たと述べ、イランを交渉の席に着かせようとしているとの見方は否定しました。イランは、米軍の攻撃がホルモズガーン州シーリク郡で結婚式が開かれていた民家を直撃したと主張しています。アルジャジーラ自身による映像と弾薬破片の分析は住宅建物への攻撃を裏付けていますが、死者数の4人ないし5人という数字はイラン側の発表によるもので、米中央軍は民間人を標的にしたことは一度もないとしています。マスード・ペゼシュキアン大統領は、ビシュケクで開かれた上海協力機構（SCO）首脳会議での声明で、米国が6月の覚書上の約束に立ち返れば、イランは「直ちに相互的な措置を取る」と述べ、圧力や威嚇は外交を頓挫させかねないと警告しました。ガリバフ国会議長は、イランが海峡再開に向けた措置を取る前に米国側が先に動くべきだとの立場を改めて示しました。革命防衛隊は、9月2日にさらにタンカー2隻が機雷に触れ「アメリカの手先に引き渡された」と主張していますが、これはイラン側の説明であり、海峡内で機雷に触れた船は1隻もないとする米中央軍のこれまでの立場とは相容れません。ペルーは9月1日、海峡を通じた貿易の混乱を理由にイランとの国交を断絶しました。ロイターは、カタールとアラブ首長国連邦のLNG貨物が海峡の外で船から船へ積み替えられていると報じており、これはブルームバーグが8月半ばに初めて確認した動きです。Kpler（ケプラー）の予備集計では、9月1日に海峡を通過した商品輸送船は前日の10隻から4隻に減り、直近10日平均の約13隻を下回りました。一方、ライト米エネルギー長官は、8月31日に1,700万バレルを超える石油・石油製品が通過し、これは開戦以来最多だと述べていますが、この日のKplerの船舶集計とは整合していません。ブレント原油は9月2日13:45 UTC時点で94.23ドル前後まで上昇し、この日は約2%高でした（当サイトの集計）。9月3日にかけて、銃撃は声明の応酬に落ち着き、海運の数字は横ばいで推移しました。「シドル」に関するサウジアラビア外務省の声明は、イランによるヨルダン、バーレーン、クウェートへの攻撃も非難しており、アルジャジーラとCNBCは、ラーラク島攻撃後の応酬でイランのミサイルがヨルダンだけでなくクウェートとバーレーンも狙ったと報じました。トランプ大統領はTruth Socialに、海峡を「トランプ海峡」と改称すべきかと投稿し、その後大統領執務室で記者団に「思いつきを口にしただけだ」と語り、9月1日収録のインタビューでは前夜に米軍が「28隻を排除した」と述べました。さらに、米軍や船舶への一段の攻撃には「はるかに厳しく、高いレベル」で対応すると警告しました。米シンクタンクの戦争研究所（ISW）は9月2日、米軍の攻撃によって海峡付近でのイランの機雷敷設・監視能力はおそらく大きく低下したとの分析を示し、革命防衛隊の機雷に関する主張は事実報告ではなく発信目的だとの見方を示しました。ロイターおよび同庁のウェブサイトによると、イランのペルシャ湾海峡庁（PGSA）は9月2日、通航禁止リストに船舶11隻を追加し、8月24日時点の45隻から56隻に増やしました。gCaptainによると、商船三井の田村丈太郎社長は9月3日、年内にホルムズでの運航が何らかの形で再開するとは考えにくいと述べ、10月からの再開を見込んでいた従来の見通しを取り下げました。ロイズ・リストの保険担当編集者デイビッド・オスラー氏は、開戦以降の戦争リスク保険金請求について、件数70件超、総額約20億ドルとの見積もりを示しました。Splash247は、ドバイの主要コンテナ港であるジェベルアリ港の第2四半期の取扱量が約37万4,000TEUと前年比90%超の減少となり、世界の港湾ランキングで10位から32位に転落したと報じました。9月2日、3日ともにUKMTOの新たな注意喚起は発表されず、協議の報道もありませんでした。ブレント原油は9月2日に95.63ドル前後で取引を終え、9月3日中に一時97.61ドルまで上昇したのち、19:30 UTC時点では95.50ドル前後で取引されていました（当サイトの集計）。9月3日午後から応酬が再開しました。イラン国軍（アルテシュ）はクウェートのアハマド・アル・ジャベル空軍基地とUAEのアル・ミンハド空軍基地をミサイルとドローンで攻撃したと発表し、クウェートは防空システムが攻撃を迎撃したと述べ、バーレーンは警戒態勢を宣言し、米当局者は被害を受けた基地はないと述べました（AFP、アラブニュース）。米中央軍は、イラン港湾の封鎖のもとでこれまでに87隻を引き返させ、3隻を航行不能にし、2隻に立ち入り検査を行ったと発表し、9月4日にはイランの標的への攻撃映像を公開して、その中に船舶2隻が含まれるとしましたが、船名は明らかにしていません（USNIニュース）。バンス副大統領は、イランによる船舶攻撃を止めるため「あらゆる選択肢がテーブルの上にある」と述べ、紛争終結の時期については明言を避けました。ベセント財務長官は海峡を通過する原油を「1日少なくとも1,000万バレル」としましたが、Kplerの船舶集計はこの数字を裏付けていません。gCaptainとロイターによると、Kplerは9月4日に海峡を通過した商品船を4隻と集計し、前日の9隻から減少、直近10日平均の約15隻を大きく下回りました。英国海事貿易機関（UKMTO）は9月5日、AISで検知される通航が戦前水準を約90%下回って推移しており、通航の46%がタンカーで、7月6日以降に27件の飛翔体による攻撃を記録し、うち21件がオマーン領海を通る南回廊で発生したと発表しました。ブルームバーグによると、イラクの国営タンカー会社は閣議承認を得て、海峡を通航するタンカーの傭船を進めています。韓国は米英仏の任務に補給艦「昭陽」とP-8A哨戒機を派遣することを検討していますが、ソウルは何も決まっていないとしています。アラビア半島の反対側では、バブ・エル・マンデブ海峡付近でフーシ派とイエメン政府軍の戦闘により9月3日に少なくとも81人が死亡し、翌日のAFP集計では129人に増えました。9月5日朝、イラン国営テレビは、イラン最大の輸出ターミナルであるハールグ島の沖約6マイルでタンカーが米国のミサイル4発を受け、乗組員は退避し、死傷者はいないと報じました。報道は船名を明らかにしておらず、米中央軍はコメントを控え、正午時点で独立した報道機関による確認はありません。ブレント原油は9月4日に96.28ドルで取引を終え、8月31日の90.49ドルから週間で約6%上昇しました（当サイトの集計）。週末にかけてタンカー戦争が激化しました。9月5日、革命防衛隊は海峡付近の米空母と駆逐艦に弾道ミサイルを発射し、米中央軍は両艦とも回避して負傷者はいないと述べる一方、防衛隊は両艦に損害を与えたと主張しました。米軍はその後およそ24時間のうちにイランの原油タンカー3隻を攻撃しました。ハールグ島沖のダウニー号とジャスク近海のスターク1号は「恒久的に航行不能」とされ、オマーン湾で空荷だったカイロ号は乗組員に退船を指示した上で破壊され、死傷者は報告されていません。米中央軍のブラッド・クーパー司令官は「我々の艦船2隻を撃てば、より高い経済的代償として3隻を排除する」と述べ、ヘグセス国防長官はイランが米艦船を撃てばイランのタンカーを「破壊（し、沈める）」と投稿しました（NBC、CNN、アルジャジーラ）。防衛隊は、未承認航路を航行するタンカー3隻と米国関連船舶3隻を標的にしたとしていますが、これはイラン側の説明です。UKMTOは9月5日夜に南回廊で貨物船が飛翔体に被弾し死傷者はなかったと記録し、同日の通航を11隻と数えました。9月6日、イランは米国の無人艇を攻撃したと主張し、米中央軍のティム・ホーキンス報道官はAPに「完全な嘘」だと述べました。gCaptainによると、Kplerの10日移動平均は1日10隻と5月以来の低水準に落ち込み、9月5日は2隻、6日は6隻で、その多くがイラン管理の航路を通り、9月2日以降は超大型タンカーの出航がありません。イラン最高安全保障委員会のモフセン・レザイ書記は、米国の封鎖線を起点とする制限区域を宣言し、進入した船舶を制裁リストに載せ、イランが管理するイラン・オマーン両国水域の新回廊に「数日以内に」署名すると述べ、外務省のエスマイル・バガイ報道官はオマーンとの協議は最終段階にあり、航路はIMOに登録されると述べました（ブルームバーグ、ザ・ナショナル）。オマーンはコメントしておらず、署名されたものはありません。ガリバフ国会議長は「相応の対応の時代は終わった」と述べて米国の石油・ガス企業を標的とみなし、バガイ報道官は韓国に対し、湾岸への派遣は「深刻な結果」を招くと警告しました。9月7日はレイバーデーで米国の先物取引がなく、当サイトのブレント価格は金曜終値の96.28ドルに据え置かれています。ブルームバーグによると、ICEブレントは日中一時97.93ドルまで上昇したのち、オマーン合意の報道を受けて96.15ドル前後に下げました。多数の船舶が港に着岸しないまま湾内で航行せず停泊しており、機雷の掃海と戦争リスク保険料の正常化が再開の前提として残っています。完全な正常化には数か月を要するとアナリストは見ています。

よくある質問。

FAQ

  1. ホルムズ海峡は通航可能か?

    事実上いいえ。戦争リスク保険料が、ホルムズ海峡の商業通航コストを大半の運航事業者には到底負担できない水準まで押し上げています。 07 SEP 2026 · 2134Z時点で、2026年2月28日の閉鎖宣言から191日目です。 世界最大級のコンテナ船社のうち4社が、自社の運航案内でホルムズ海峡の利用停止を表明しています。 戦争リスク保険料は平時の約40.0倍で推移しています。

  2. ホルムズ海峡はいつ閉鎖されましたか?

    2026年2月28日の米国とイスラエルによる空爆(オペレーション・エピック・フューリー)を受けて、イランのイスラム革命防衛隊(IRGC)がホルムズ海峡を商業船舶に対して閉鎖し、正式な閉鎖宣言は2026年3月初旬に出されました。これにより、現在まで危機を規定する米国とイランの二重封鎖局面が始まりました。

  3. ホルムズ海峡はいつ再開しますか?

    2026年6月17日、パキスタンが仲介した米国・イランの枠組み合意「イスラマバード覚書」が署名され、海峡の通航料無料での再開と米海軍による封鎖解除が定められました。ただし再開は停滞しています。イラン側が海峡の閉鎖を改めて主張し、海上では船舶への攻撃が通航を妨げているためです。7月上旬、イランが海峡内で商船を攻撃し、米国はイランの標的80か所以上を攻撃して解除済みだった原油制裁を再発動、トランプ大統領は7月8日に停戦の終了を宣言しました。その後、攻撃は数週間にわたって激化しました。米軍はイランの沿岸都市や海峡周辺のミサイル・ドローン拠点を空爆し、海上ドローンをイラン海軍施設への実戦に投入し、イランの港湾への海上封鎖を再開してイランの海運網への制裁を強化しました。一方イランはヨルダン、カタール、バーレーン、クウェートの米軍基地に報復し、7月14日には巡航ミサイルでUAE籍の石油タンカー2隻を攻撃、オマーン沖の船舶を攻撃して、海峡の閉鎖を改めて宣言しました。外交はマスカットでのオマーン仲介協議で進められています。オマーンは自国領海内に南回廊を開設し、船舶は戦前と同じ条件でこれを通航できるようになりました。イラン領海を通る北回廊は依然としてイランの承認を要します。船舶は一時、米海軍の護衛のもとオマーン側を再び通航し始め、米国は軍の支援を得て1日で800万バレルを超える原油が通過したと発表しました。ただしこの航路は争われています。イランはオマーンの発表を批判し、米国との覚書により承認航路を指定する権限は自国のみにあると主張、革命防衛隊はテヘランが認めていない航路を使う船舶に対して行動を取る可能性があると警告し、影響力を保つために回廊付近を攻撃しました。手数料をめぐる議論も並行しています。オマーンは、マラッカ海峡を手本に、海峡を利用する船舶が航行安全・環境保護・捜索救助の費用を任意で拠出する地域的な仕組みを提案しています。誰かに通航料を支払う形ではありません。米国はイランが管理する徴収には反対しており、ある米当局者は戦争終結の合意に通航の手数料も通航料も含まれないと述べていますが、これは匿名の単一情報源による報道です。7月半ばには軍事作戦が拡大しました。米国の攻撃は北部を含むイランのより奥深くにまで及び、米海軍は封鎖を突破しようとしたタンカー1隻を航行不能にし、インドは自国の海運会社にインド人船員の海峡通航への配置を停止するよう命じ、ほかの船主も同様の指示を受けました。その後の数日で、情勢は緩和どころか再び暗転しました。米海軍は封鎖を本格的に再開し、商船5隻の進路を変更させ、うち1隻を航行不能にしました。船主が手を引いたことで海峡の通航量は新たな最低水準まで落ち込み、オマーンの回廊は書類上は開いたままでありながら、ほぼ空の状態になっています。7月17日には、ヨルダンの米軍基地へのイランのミサイル攻撃で米兵2人が死亡し、米中央軍(CENTCOM)がこれを確認しました。米国は翌日、報復として新たな空爆を実施し、爆撃作戦は2週目に入って、チャバハールを含むイランの港湾インフラにも及びました。テヘランはこれを戦争犯罪だと非難しています。テヘランは、今回の攻撃で約50人が死亡し、500人が負傷したとしています。テヘランは現在、米国が自国の条件を受け入れ覚書を順守するまで海峡を閉鎖し続けると表明する一方、トランプ大統領はそもそも閉鎖されていないと反論しており、国際海事機関(IMO)は海峡の通航は危険すぎるとして船主に警告し、湾内にはなお約6,000人の船員が取り残されています。7月下旬には、戦火は海峡の外へも広がりました。米軍の空爆は13夜連続に達し、沿岸の軍事拠点やブシェール原子力発電所近くの変電所にも及び、イランはクウェートとヨルダンの米軍基地をミサイルで攻撃、トランプ大統領はイランの橋や発電所への攻撃も辞さないと警告しました。7月23日にはイエメンのフーシ派が紅海でサウジアラビアの石油タンカー2隻をミサイルとドローンで攻撃し、ホルムズに加えてバブ・エル・マンデブ海峡にもリスクが波及しました。トランプ大統領は「重大な軍事的懲罰」を警告し、今後のフーシ派の攻撃はイランの責任とみなすと表明しました。ブレント原油は7月23日、5月以来初めて1バレル100ドルを超えました。南回廊は依然として争われています。革命防衛隊は、オマーン沖の航路を試みたタンカー1隻が爆発により炎上し、後続の2隻が引き返したと発表しました。一方で少数の大型タンカーは湾外への航行に成功しています。7月末、攻撃は3夜にわたり止まりました。13夜連続の爆撃作戦は終了し、米国とイランは攻撃を控え、トランプ大統領は外交に余地を与えていると述べました。仲介はオマーンが担っています。ブルームバーグはイランとオマーンがホルムズ海峡の海運再開を交渉中だと報じ、イランはサウジアラビアとも海峡の安全保障をめぐる別の協議を始めており、エルサレム・ポストは情報源を明示しないまま、両者が再開に向けた合意に近づいていると報じています。テヘランはオマーンとの協議は米国とは無関係だとし、米国との直接交渉は依然として拒否しています。革命防衛隊は6隻の船舶を引き返させたと発表しており、イラン側の主張では海峡は閉鎖されたままです。通航量は約90%減り、残る交通のほとんどはイラン側の航路に移っています。ブレント原油はこの間に戦争プレミアムを吐き出し、7月23日の100ドル超から1週間ぶりの安値となる80ドル台半ばまで下落しました。第二の戦線は閉じていません。フーシ派はサウジアラビアの石油関連施設への攻撃を主張し、紅海のタンカー交通は数か月ぶりの低水準にあり、アジア向けの一部の貨物はスエズ経由に切り替えています。この小休止は7月28日に破られました。同日夕、イラン革命防衛隊が弾道ミサイル4発をヨルダンの米軍基地に向けて発射しました。米中央軍(CENTCOM)は攻撃は失敗し、すべてのミサイルを迎撃したとしており、死傷者の報告はありません。発射は、トランプ大統領がホワイトハウスでネタニヤフ首相と会談した数時間後のことでした。同じ日、外交も公然と行き詰まりました。オマーンは、周辺国の支持を得た海峡の共同管理案をイランに提示しました。マラッカ海峡を手本に任意の拠出金で運営し、イランの単独管理を認めない内容です。イランは安全保障上の理由からこれを拒否し、一方の航路を完全にイラン領海内に置き、他方についてはマスカットに一部のみを委ねる対案を示したうえで、オマーンがこれを受け入れない限り海峡は閉鎖されたままだと主張しています。ブレント原油は87ドル前後で取引を終えたのち、攻撃の報を受けて時間外取引で再び上昇しました。米国は7月29日に応酬し、サウジアラビア軍とともに、テヘランの支援を受けた民兵組織が最近の攻撃に使ったと米中央軍が指摘するイラク国内の拠点を空爆しました。イラクの人民動員隊は隊員少なくとも20人が死亡、32人が負傷したとしています。イラン革命防衛隊海軍は、度重なる警告を無視したタンカー3隻を海峡内で停船させたと主張していますが、これはイラン国営メディアの発表で、独立した確認はありません。7月30日未明にかけて、米国は報復をイラン本土に広げ、米中央軍はこれをヨルダンの米軍へのミサイル攻撃に対する大規模な攻撃の波と位置づけました。イラン国営メディアは、海峡に近いゲシュム島の村で夫婦と2歳の子どもが死亡したと伝えています。同じ日、エジプト地中海岸のダミエッタ港に停泊中のLNG船2隻にドローンが命中し、戦火が初めてエジプトに及びました。犯行声明はなく、イラン外相は関与を否定して偽旗作戦への警戒を呼びかけています。サウジアラビアは14か国の支持を得て、航路を守る海上防衛同盟の設立を発表しました。一方で交通は戻り始めています。7月29日にはカタールのLNG船が約3週間ぶりに海峡を通過し、イランのメディアは同船がイランの通航ルールに従ったと伝え、アナリストは通航量が戦前の約3分の1まで回復したと推計しています。ブレント原油は攻撃再開で一時93ドルを超えたのち、通航の回復を受けて90ドル前後まで戻しました。テヘランは依然として海峡は閉鎖されているとし、侵略者を罰すると表明しています。8月1日、船舶をめぐる戦闘は再び海峡そのものに戻りました。英国海事貿易機構は、オマーン沖の海峡付近で数時間のうちに2件のタンカー被弾事案が起きたと報告し、うち1隻は天然ガスを運ぶ船でした。1隻は正体不明の飛翔体に被弾したとされています。クウェートは、自国内の米軍基地を狙ったイランのドローンを迎撃したと発表しました。イエメンのフーシ派はサウジアラビアの石油タンカー8隻を引き返させたと主張し、サウジの複数の貨物は紅海を避けてアフリカ南端を回る航路に切り替えています。イランの安全保障最高幹部は、米国の軍事的圧力が続けば海峡の封鎖を強め、他の水路にも広げうると述べました。トランプ大統領は海峡の再開を迫るためさらなる攻撃を行うと警告しました。米軍は海峡が閉鎖されているというイランの主張を公に否定し、船舶は依然として通航しており、迂回したのは約30隻だとしています。したがって現場の状況は割れています。テヘランは閉鎖と呼び、ワシントンは開通と呼び、それを決着させる独立した通航統計は1週間以上遅れています。8月2日、戦闘は再び小休止に入りました。今回は攻撃のあとではなく、攻撃に踏み切る前に止まりました。トランプ大統領はイランへの攻撃計画を中止し、実行していれば第二次世界大戦以降で最大の攻撃になっていたと述べ、サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子をはじめとする湾岸諸国の首脳が攻撃ではなく合意を求めたためだと説明しました。大統領は合意の大枠がまとまったとし、その内容は海峡の即時かつ全面的な開放と、本人が言うところのイランの核の脅威の終結であり、協議は月曜午後に再開すると述べました。テヘランは数時間のうちに、そして8月3日にも改めてこれを否定しました。イラン外務省のエスマイル・バガイ報道官は、イランは現時点で米国とは交渉しておらず、協議の相手はオマーンで一時的な航路をめぐるものであり、海峡が2月28日以前の状態に戻ることは決してないと述べました。イランの国防相代行は、この攻撃中止を心理戦だと切り捨てました。イランはオマーンとの協議が最終段階にあり、北回廊でも南回廊でもない航路を求めているとしていますが、同時にマスカットとの合意だけでは海峡を再開できないとも述べています。署名された合意はなく、アルジャジーラは海峡について進展はなかったと報じています。小休止のあいだも船舶への攻撃は止まりませんでした。英国海事貿易機構は、オマーンのムサンダム半島沖でタンカー1隻が正体不明の飛翔体に被弾して機関室を損傷し操縦不能になったこと、別のタンカー1隻がすぐ近くの海面で大きな爆発があったと報告したことを明らかにしました。死傷者はなく、犯行主体も特定されていません。革命防衛隊系のファルス通信は、週末のあいだ北回廊で船舶が足止めされていると伝えました。ブレント原油はこの2日間で約7ドル下落し、8月1日の90ドルから80ドル台前半となりました。7月に戦闘が再開して以降で最大の下げ幅です。8月に入って最初の数日、外交はイランとオマーンの側で前進しました。テヘランは、マスカットとの協議が草案作成の最終段階にあると表明しています。両国は、イラン領海とオマーン領海の双方を部分的に通る通航路の地理的座標で合意し、入口と出口の位置も定まり、共同声明の草案が検討されています。イランの外務次官はほぼすべての論点で理解に達したと述べ、アルジャジーラは、この航路はおおむね2〜4か月間運用され、既存の暫定航路は閉鎖されると報じています。トランプ大統領は、合意は週内にも発表されうると述べました。未解決なのは米国です。イランは、米国が封鎖を解くまで海峡は開かないとし、米国はイランによる海峡支配を固定化するいかなる取り決めも拒否しています。匿名の情報源を引用した報道によれば、草案は湾内に向かう船舶にテヘランとの調整を義務づける内容で、これはまさに米国が拒む形の管理です。海運業界の団体は、合意に伴いうる通航料制度に反対を表明しました。合意は紙の上では近づいていますが、双方とも相手の譲歩を必要としています。米中央軍は、イラン海軍に対する封鎖でこれまでに商船48隻の進路を変更させ、2隻を航行不能にし、2隻に立ち入り検査を行ったと発表しました。第二の戦線は燃え続けています。イエメンのフーシ派は8月5日にサウジアラビアのタンカーへの8回目の攻撃を主張し、翌日にはアデン湾で別の1隻を弾道ミサイルで攻撃したと発表しました。ブレント原油は合意への期待から下落を続け、8月6日には80ドルを割り込みました。8月8日、アラブ首長国連邦は、イランが海峡内で同国ADNOCのタンカー1隻をミサイルで攻撃したとして、テヘランを海賊行為だと非難しました。負傷者はなく、エジプトはこの攻撃を非難し、イランは関与を認めていません。翌9日には、インド人乗組員5人が乗るリベリア船籍の原油タンカー「Mt France C」が海峡内で被弾しました。船舶が攻撃を受ける一方で、イランは再開の条件を提示しました。アラグチ外相を通じて条件の一覧を米国に伝えたもので、その数が5項目か6項目かは報道により異なります。革命防衛隊は、米国がそのすべてを満たすまで海峡は閉じたままだと述べました。外相は、双方が「近い」とするオマーンとの合意それ自体が海峡の再開を意味するわけではないとし、テヘランは米国との交渉は行われていないとしています。合意は紙の上では近く、実際にはより遠く、その間もタンカーは攻撃を受け続けています。ブレント原油は下落分を戻し、8月9日には83.55ドル前後で取引されました（当サイトの集計）。8月10日から11日にかけては、再開の条件そのものが焦点となり、双方の説明は食い違いました。イラン外務省は、米国が海上封鎖を続ける限り海峡は再開しないと表明し、ロイターは、米国がイランの条件を満たすまで閉鎖は続くとイランの最高安全保障当局が確認したと報じました。イラン当局は初めてその条件を公にし、報道によれば制裁の解除と戦争賠償が含まれます。アルジャジーラは、両国がホルムズ協議に新たな条件を持ち込んだと伝えています。これに対し、両者が合意に近づいているとする報道が1社から出ており、パキスタンも何らかの合意に近いと述べましたが、これはイラン国営メディアを経由した情報です。いずれも確認されておらず、市場はこの日を逆に読み、再開への期待は後退したと受け止めました。議論のあいだも攻撃は止まっていません。ウォール・ストリート・ジャーナルは、イランの港湾への封鎖を突破しようとしたパナマ船籍の船に米軍が発砲したと報じました。英国海事貿易機構は8月11日、オマーン湾でコンテナ船と軍の部隊が関わる事案を記録しました。同じ海域で船舶がミサイルに被弾したとする別の報道はインドの1社によるもので、確認されていません。バブ・エル・マンデブでは、フーシ派による船舶への攻撃で乗組員4人が死亡し、第二の戦線も続いています。通航量は底に近いままです。報道による計数では海峡内の船舶は6隻から7隻で、当時IMF PortWatchが公表していた直近の完全な1日である8月8日は、危機前の73隻に対し8隻でした。原油は海峡を通らずに迂回して動いており、ブルームバーグは海峡の外で船から船へ石油を移し替える船舶を約12隻確認しています。ブレント原油は合意への期待が後退するなかで89ドル台まで戻し、8月11日には88.60ドル前後、2日前より約5ドル高い水準で取引されました（当サイトの集計）。ユニパーの最高経営責任者はロイターに対し、海峡が閉じている限りガス価格は高止まりすると述べました。8月中旬には、攻撃が外交を追い越しました。gCaptainは8月14日にさらにタンカー2隻が攻撃されたと報じ、アラブ首長国連邦は護衛付きの石油輸送シャトルを海峡で拡大し、イランの攻撃は残る交通をテヘランが管理する航路へと押しやっています。8月15日、UAEはイランが海峡内で自国ADNOCの船舶をまた攻撃したと発表しました。1週間で2度目の非難です。英国海事貿易機構には、ばら積み貨物船の船体に飛翔体が命中したとの通報がありました。同じ日、米国は姿勢を硬化させてイラン経済を機能不全に追い込むと表明し、トランプ大統領は海峡が「まもなく」米国領になると述べ、イラン船籍のタンカーを拿捕する自身のAI生成画像を投稿しました。イランのガリババディ外務次官は「ホルムズ海峡はこれまでもイランのものであり、今もイランのものであり、今後もイランのものであり続ける」と応じました。この応酬の裏でオマーンとの協議は動き続けています。ブルームバーグは、イランとオマーンが海峡の運用をめぐる合意に近づいており、協議を停滞させていた航路の問題はおおむね合意に達したと報じました。アラグチ外相は8月16日、協議は続いているが、再開は米国が6月に署名した覚書を順守するかどうかにかかっていると述べました。新たな航路が正式に合意されたとする報道は1社によるもので、確認されていません。イランは別途、行方不明のパイロット3人をカタールが拘束していると主張していますが、これはイラン側の主張で、独立した確認はありません。IMF PortWatchが当時公表していた直近の1日は8月9日で、その通航は危機前の73隻に対し1隻でした。ブレント原油は80ドル台後半で推移し、8月16日には88.50ドル前後でした（当サイトの集計）。8月18日、合意のための60日間の期限が何も署名されないまま満了し、その当日にも船体が攻撃を受けました。8月17日、トランプ大統領は、オマーンが海峡をめぐる米イラン協議を妨げるなら爆撃すると威嚇し、同じ日にイランはケシュム島付近でUAE所有のタンカーを拿捕しました。8月18日、英海事貿易機関（UKMTO）は、海峡を出る船舶が飛翔体の攻撃を受けたと発表しました。死傷者については報道が分かれており、タイムズ紙は乗組員1人が負傷したと伝え、イランワイヤーは1人が死亡したと伝えています。トランプ大統領は期限満了に合わせて海峡の地図を「米国の新領土」と記し、テヘランはこれを妄想だと嘲笑し、イランの外交官は同大統領に警告しました。イランは条件を変えず、ガリバフ国会議長は、米国が封鎖を解き、石油制裁を終わらせ、凍結資産を解放するまで海峡は再開しないと述べました。これはロイター、TRTワールド、イラン国営メディアがいずれも伝えています。仲介は停滞しつつも広がり、カタールは地域の取り組みが海峡の再開と6月の覚書の復活に向けられていると述べ、エジプトとオマーンの外相も同じ問題を協議しました。8月18日の業界紙1社は、通航の戦争保険料が船体価格の約10%だと報じましたが、これは1社のみの数字です。ブレント原油は停戦への期待が薄れる中で90ドルを超え、8月18日には91.20ドル前後と、8月6日より約10ドル高い水準で取引されました（当サイトの集計）。8月19日から20日にかけて、争点は何が署名されるかから、実際に何隻通っているかへと移りました。トランプ大統領は海上封鎖が「極めて効果的」だったと述べ、海峡には多くの船が通っているとし、イランのドローンは厄介ごとにすぎないと切り捨て、イランへのより厳しい制裁もありうるとしたうえで、テヘランとの協議の予定はないと改めて表明しました。ロイターは8月20日、通航データを読み解き、膠着のあいだもホルムズの海運に変化はないと報じました。残る交通はオマーン側へ移り続けています。CNNはタンカーがオマーン航路へ移っていると伝え、gCaptainは8月19日、中国のタンカー3隻が海峡内で引き返したと報じました。イランはそのうち1隻を自国が引き返させたとし、8月17日に拿捕したUAE所有のタンカーを引き続き拘束しているとしていますが、いずれもイラン側の主張を業界紙が伝えたもので、独立した確認はありません。フレックスLNGの最高経営責任者はトレードウィンズに対し、海峡は2026年を通じて閉鎖されたままだとの見方を示しました。Axios（アクシオス）は、米国が海峡南側で独自のタンカー回廊を密かに運用していると報じました。オマーン沿岸沿いを戦闘機の掩護のもと毎晩15隻から20隻のタンカーが定期船団で通航し、1日あたり約1,000万バレル、戦前のほぼ半分の量を運んでいるとの内容です。他のメディアもこの報道を伝えていますが、いずれも同社1社の取材に行き着くため、規模は未確認のままです。IMF PortWatchはその後8月16日までを公表しました。8月10日から16日の週の通航は、危機前の73隻に対し1日あたり1隻から8隻で、直近の日である8月16日（日曜日）は1隻ですが、これはこの統計で構造的に最も少ない曜日であり、新たな急減ではありません。ブレント原油は上昇を続け、8月19日の終値91.72ドルから8月20日正午には94.50ドルとなり、24時間で約3%上げました（当サイトの集計）。8月20日以降、圧力の中心は攻撃から経済へと移りました。ベセント米財務長官は8月20日、史上最も厳しいと自ら呼ぶ対イラン制裁パッケージを8月24日に発表すると述べ、海上封鎖との「ワンツーパンチ」だと位置づけたうえで、同盟国に対して米国に付くか敵に回るかだと迫りました。UAEも並行してイランへの段階的な貿易・金融制限を準備していると報じられ、イラン外務省は来たる制裁を域外適用だと非難しました。イラン中央銀行総裁は締めつけが効いていることを認め、石油輸出は制約を受けており、取引先からは収入がゼロになったと伝えられていると述べました。トランプ大統領は海峡そのものについてさらに踏み込み、8月21日、海峡を「今やアメリカの領土」とみなしていると発言しました。テヘランの回答は互いに矛盾する二つの動きでした。イラン最高国家安全保障会議のモフセン・レザーイー書記は8月22日、米国の主張にかかわらず海峡は閉鎖されたままであり、米国が行動を正すまで開かないと述べ、経済封鎖に加わる国はいずれも報いを受けると警告し、封鎖が続くならペルシャ湾の石油は一滴も動かないと語りました。これはイラン国営IRNAが伝え、通信社が転電したものです。同じ日、イランはバグダッドからの度重なる要請を受けて、イラクの石油タンカー数隻の通航を許可しました。イラク大統領は閉鎖のせいで公務員給与が払えなくなっていると述べています。この報道もIRNA発ですが、ロイターとアルジャジーラが伝えており、イラク大統領は別途公式に発言しています。つまりテヘランは全面閉鎖を改めて宣言しながら、指定した貨物には通航を許しているのです。オマーンのチャンネルもわずかに動きました。オマーン外務省によれば、バドル・アルブサイディ外相とイランのアッバス・アラグチ外相が8月21日に電話で会談し、海峡の航行と対話再開の条件について協議しました。これは協議についての接触であって、協議そのものではありません。交通の実態も当サイトの集計の外から輪郭がはっきりしてきました。CNNは8月22日、英国海事貿易機関（UKMTO）の数字をもとに、直近1週間の入航が103隻、出航が89隻で前週比27%増、戦前平均の約20%だったと伝えました。これはUKMTOに報告した船舶の集計であり、IMF PortWatchのAISに基づく1日あたりの通過数とは別の数え方なので、両者を割り算して比べることはできません。ライト米エネルギー長官は、海軍の支援により1,500万バレルを超える石油・石油製品が海峡から運び出され、さらに500万バレルがパイプライン経由で運ばれたと述べており、これはAxiosが報じた回廊の規模と符合します。第二のチョークポイントでも動きが続きました。UKMTOは8月20日、ムカッラの東約136海里でタンカー1隻が武装した男らに乗り込まれ、ソマリア方面へ針路を変えさせられたと報告しました。海事報道はこの船を制裁対象のシャドーフリート石油製品タンカー「Sibu 1」と特定しており、乗組員の安否は確認されていません。ブレント原油は8月21日金曜の終値で94.39ドルと、この週を終えました（当サイトの集計）。8月24日からの3日間は、制裁パッケージ、新たな攻撃、そしてイラン側による初めての合意表明が重なりました。米国は8月24日、「エコノミック・Dデー」と呼ぶ制裁攻勢を発表し、ヘグセス国防長官は海峡周辺の標的を攻撃する選択肢はなお残っていると述べました。テヘランは海上で応じました。イランは自国の通航規則に違反したとして45隻のタンカーをブラックリストに指定し、罰金、拘束、積み荷の没収をちらつかせています。ロイターが伝えたこの措置には、韓国船主の船舶も少なくとも1隻含まれています。あわせてイランは、自らが許可する船舶向けのサービス料金表を承認しました。第二のチョークポイントでも動きが続きました。8月24日にはイエメンのフーシ派が紅海でサウジの船舶を攻撃し、サウジの国営海運会社がこれを確認しています。通航コストは公然と値付けされるようになりました。トタルエナジーズの最高経営責任者は、海峡経由で原油を運ぶコストは1カーゴあたり約2,000万ドルだとし、自社は「ごく静かに」輸送していると述べました。8月25日には、オマーン沖でギリシャ船主のタンカーが飛翔体の直撃を受けて航行不能になりました。英海事貿易機関（UKMTO）が記録し、ロイズ・リストが確認したもので、乗組員は無事と伝えられています。トランプ大統領は同じ日、米海軍が航路帯の機雷をすべて除去したとし、新たに機雷を敷設するイラン船舶は直ちに撃破すると警告しました。翌26日にこれを報じたアルジャジーラは、船主と保険会社が依然として海峡を高リスクとみなしていると指摘しています。国際海事機関（IMO）は、この6か月間の被害を68件の事案と死者20人と集計しました。交通量もそれに伴い、商品輸送船の通航は3か月ぶりの低水準に落ち込みました。外交はこの3日間で、直前の2週間を上回る動きを見せました。オマーンとイランは、掃海事業と組み合わせた暫定共同航路案を示し、パキスタンはテヘランで双方に働きかけて進展を報告しました。そして8月26日、イラン軍は海峡をめぐる収入分配で合意に達したと発表しました。ただし、これは合意そのものではなく主張として読むべきものです。発信元はイランと革命防衛隊であり、オマーン側は外相が暫定回廊を近く発表できることに期待を示したと述べたにとどまります。イスラエルの複数のメディアは同じ日、なお隔たりが残っていること、カタールが仲介に加わったことを伝えており、革命防衛隊の報道官自身も、米国がイランの条件を満たすまで海峡は閉鎖されたままだと改めて述べています。つまり、この1か月続いた型がまた繰り返されました。テヘランからの合意発表、同じ口での閉鎖の再確認、そして署名なしという型です。市場は明るい側だけを取りました。ブレント原油は再開期待の報道を受けて2週間ぶりの安値に下げ、8月26日遅くには86.59ドル、前日比0.78%安で推移しました（当サイトの集計）。エルサレム・ポストは単一の情報源として、サウジアラビアが海運を呼び戻すために戦争リスク保険料の引き下げを検討していると報じています。8月27日から28日にかけては、機雷をめぐる主張と攻撃が並行して進みました。米中央軍（CENTCOM）司令官は、海峡の航路からイランの機雷を除去したと宣言し、重要な節目と呼びました。その数時間後、英国海事貿易機関（UKMTO）はハサブ沖の海峡で攻撃警報を発出しました。海事報道は被弾した船をクウェートのタンカー「アル・サラムII」と特定しており、喫水線より上に発射体が命中し、小規模な火災は乗組員が消し止め、負傷者はいませんでした。イラン側の当局者は、イラン軍の許可なしに海峡を通過できる船は一隻もないと述べて機雷除去の宣言に応じました。これはイラン側の発表です。外交は活発になりましたが、決着には至っていません。カタール首相は緊張緩和と再開をめぐりアラグチ外相と会談するためテヘランに飛び、イランの安全保障最高幹部はイランとオマーンが暫定航路の開設で合意したと述べ、テヘランは海峡開放の条件リストを準備していると表明しました。一方でイランの議員は国営メディアに対し、いかなるイラン・オマーン合意の前にも米国の海上封鎖が解除されなければならないと述べています。米国側は、イランとは協議していないと述べました。2日前の収入分配の主張と同様に、この航路合意もオマーンが確認していないイラン側の発表であり、署名されたものは何もありません。封鎖の代償は今や運賃に最もはっきり表れています。8月28日、大型原油タンカーのスポット収益は1日あたり64万7,000ドル近くの過去最高に達しました。戦争が積み荷を引き受ける船の供給を絞っているためで、gCaptainとmoneycontrolが伝えています。通航データの報道は、8月28日に海峡を通過した商品輸送船を直近10日平均の15隻に対して5隻と数えました。ブレント原油は8月28日遅くに89.30ドル前後で取引され、2日前の2週間ぶり安値から持ち直しました（当サイトの集計）。この小康状態は8月31日未明に破られました。米軍は海峡内のラーラク島にある革命防衛隊のロケット発射装置を攻撃しました。イラン軍への攻撃は約1か月ぶりです。米当局者は、発射装置が機雷を積んだロケットを航路帯に撃ち込む準備をしていたと述べ、革命防衛隊は攻撃で兵士と民間人に死傷者が出たとしています。イランは数時間のうちにヨルダンの米軍基地とアラブ首長国連邦内の米軍施設をミサイルで攻撃して応じ、革命防衛隊は海峡上空で米軍のMQ-9ドローンを撃墜したと主張していますが、これは米側の確認がないイラン側の主張です。同じ朝、機雷をめぐる問題が再燃しました。革命防衛隊海軍は、米中央軍が航路の機雷除去を宣言した数日後に、大型タンカーが海峡内で機雷2発に接触して炎上したと発表しました。一方ロイズ・リストは同船が飛翔体に被弾したと報じており、原因は争われていて機雷説はイラン側の発表です。トランプ大統領はイランのハルグ島の石油輸出ターミナルが廃墟と化した様子を描いたAI生成動画を投稿しましたが、ロイターは実際の攻撃の証拠はないと報じています。ブレント原油は攻撃を受けて急伸し、8月31日正午には91ドル近辺、24時間で約3%高で取引されました（当サイトの集計）。応酬は9月1日まで続きました。米中央軍は海峡で機雷に接触した船は1隻もないと述べて機雷説を真っ向から否定し、イラン軍筋は逆にイランが海峡に機雷を敷設したという主張を否定、テヘランはハルグ島の動画を捏造だと退けつつ、ラーラク島への攻撃で2人が死亡したと発表しました。トランプ大統領は海峡は「きわめて良好な状態」で毎晩30隻が通航していると述べましたが、その間も米軍は海峡付近のイランのミサイル関連拠点への攻撃を続けました。船舶への攻撃も止まりませんでした。8月31日夜、サウジアラビアの原油を積んだ超大型タンカー2隻が、オマーン側のハサブ沖で海峡を出ようとしていたところを数分の間に相次いで被弾しました。ロイター、ロイズ・リスト、英国海事貿易機構（UKMTO）の警報によるもので、被弾したのはバーリ運航の「シドル」と韓国運航の「セネガル・プロスペリティ」で、UKMTOによれば後者は飛翔体3発を受け、乗組員は無事だったとしています。通航数は1桁台にとどまり、8月31日に海峡を通過した商品輸送船は5隻でした。ブレント原油は90ドル台を維持し、9月1日正午には91.96ドル前後で取引されました（当サイトの集計）。9月2日までに、この応酬は海上で死者を出し、被弾した船のリストもさらに伸びました。サウジアラビアの国営海運会社バーリは、8月31日の攻撃で「シドル」に乗っていた自社船員2人（いずれもフィリピン国籍）が死亡したと発表しましたが、原因は明らかにしていません。サウジアラビア外務省はイランがこのタンカーを標的にしたとして非難しました。米中央軍は、9月1日正午から革命防衛隊の防空拠点、レーダー、海上戦力、機雷敷設能力、通信施設を攻撃したと発表しました。Axios（アクシオス）は1人の米当局者を引用し、この攻撃波にはイラン政府保有のタンカー2隻も含まれていたとし、これを「タンカー・フォー・タンカー」政策と呼んでいますが、実名の当局者による確認は取れていません。トランプ大統領は今回の攻撃を「大規模かつ強力」と呼び、機雷敷設の試みとヨルダンの米軍基地へのミサイル8発への報復だと位置づけたうえで、米国は海峡について「ほぼ完全な支配」を得たと述べ、イランを交渉の席に着かせようとしているとの見方は否定しました。イランは、米軍の攻撃がホルモズガーン州シーリク郡で結婚式が開かれていた民家を直撃したと主張しています。アルジャジーラ自身による映像と弾薬破片の分析は住宅建物への攻撃を裏付けていますが、死者数の4人ないし5人という数字はイラン側の発表によるもので、米中央軍は民間人を標的にしたことは一度もないとしています。マスード・ペゼシュキアン大統領は、ビシュケクで開かれた上海協力機構（SCO）首脳会議での声明で、米国が6月の覚書上の約束に立ち返れば、イランは「直ちに相互的な措置を取る」と述べ、圧力や威嚇は外交を頓挫させかねないと警告しました。ガリバフ国会議長は、イランが海峡再開に向けた措置を取る前に米国側が先に動くべきだとの立場を改めて示しました。革命防衛隊は、9月2日にさらにタンカー2隻が機雷に触れ「アメリカの手先に引き渡された」と主張していますが、これはイラン側の説明であり、海峡内で機雷に触れた船は1隻もないとする米中央軍のこれまでの立場とは相容れません。ペルーは9月1日、海峡を通じた貿易の混乱を理由にイランとの国交を断絶しました。ロイターは、カタールとアラブ首長国連邦のLNG貨物が海峡の外で船から船へ積み替えられていると報じており、これはブルームバーグが8月半ばに初めて確認した動きです。Kpler（ケプラー）の予備集計では、9月1日に海峡を通過した商品輸送船は前日の10隻から4隻に減り、直近10日平均の約13隻を下回りました。一方、ライト米エネルギー長官は、8月31日に1,700万バレルを超える石油・石油製品が通過し、これは開戦以来最多だと述べていますが、この日のKplerの船舶集計とは整合していません。ブレント原油は9月2日13:45 UTC時点で94.23ドル前後まで上昇し、この日は約2%高でした（当サイトの集計）。9月3日にかけて、銃撃は声明の応酬に落ち着き、海運の数字は横ばいで推移しました。「シドル」に関するサウジアラビア外務省の声明は、イランによるヨルダン、バーレーン、クウェートへの攻撃も非難しており、アルジャジーラとCNBCは、ラーラク島攻撃後の応酬でイランのミサイルがヨルダンだけでなくクウェートとバーレーンも狙ったと報じました。トランプ大統領はTruth Socialに、海峡を「トランプ海峡」と改称すべきかと投稿し、その後大統領執務室で記者団に「思いつきを口にしただけだ」と語り、9月1日収録のインタビューでは前夜に米軍が「28隻を排除した」と述べました。さらに、米軍や船舶への一段の攻撃には「はるかに厳しく、高いレベル」で対応すると警告しました。米シンクタンクの戦争研究所（ISW）は9月2日、米軍の攻撃によって海峡付近でのイランの機雷敷設・監視能力はおそらく大きく低下したとの分析を示し、革命防衛隊の機雷に関する主張は事実報告ではなく発信目的だとの見方を示しました。ロイターおよび同庁のウェブサイトによると、イランのペルシャ湾海峡庁（PGSA）は9月2日、通航禁止リストに船舶11隻を追加し、8月24日時点の45隻から56隻に増やしました。gCaptainによると、商船三井の田村丈太郎社長は9月3日、年内にホルムズでの運航が何らかの形で再開するとは考えにくいと述べ、10月からの再開を見込んでいた従来の見通しを取り下げました。ロイズ・リストの保険担当編集者デイビッド・オスラー氏は、開戦以降の戦争リスク保険金請求について、件数70件超、総額約20億ドルとの見積もりを示しました。Splash247は、ドバイの主要コンテナ港であるジェベルアリ港の第2四半期の取扱量が約37万4,000TEUと前年比90%超の減少となり、世界の港湾ランキングで10位から32位に転落したと報じました。9月2日、3日ともにUKMTOの新たな注意喚起は発表されず、協議の報道もありませんでした。ブレント原油は9月2日に95.63ドル前後で取引を終え、9月3日中に一時97.61ドルまで上昇したのち、19:30 UTC時点では95.50ドル前後で取引されていました（当サイトの集計）。9月3日午後から応酬が再開しました。イラン国軍（アルテシュ）はクウェートのアハマド・アル・ジャベル空軍基地とUAEのアル・ミンハド空軍基地をミサイルとドローンで攻撃したと発表し、クウェートは防空システムが攻撃を迎撃したと述べ、バーレーンは警戒態勢を宣言し、米当局者は被害を受けた基地はないと述べました（AFP、アラブニュース）。米中央軍は、イラン港湾の封鎖のもとでこれまでに87隻を引き返させ、3隻を航行不能にし、2隻に立ち入り検査を行ったと発表し、9月4日にはイランの標的への攻撃映像を公開して、その中に船舶2隻が含まれるとしましたが、船名は明らかにしていません（USNIニュース）。バンス副大統領は、イランによる船舶攻撃を止めるため「あらゆる選択肢がテーブルの上にある」と述べ、紛争終結の時期については明言を避けました。ベセント財務長官は海峡を通過する原油を「1日少なくとも1,000万バレル」としましたが、Kplerの船舶集計はこの数字を裏付けていません。gCaptainとロイターによると、Kplerは9月4日に海峡を通過した商品船を4隻と集計し、前日の9隻から減少、直近10日平均の約15隻を大きく下回りました。英国海事貿易機関（UKMTO）は9月5日、AISで検知される通航が戦前水準を約90%下回って推移しており、通航の46%がタンカーで、7月6日以降に27件の飛翔体による攻撃を記録し、うち21件がオマーン領海を通る南回廊で発生したと発表しました。ブルームバーグによると、イラクの国営タンカー会社は閣議承認を得て、海峡を通航するタンカーの傭船を進めています。韓国は米英仏の任務に補給艦「昭陽」とP-8A哨戒機を派遣することを検討していますが、ソウルは何も決まっていないとしています。アラビア半島の反対側では、バブ・エル・マンデブ海峡付近でフーシ派とイエメン政府軍の戦闘により9月3日に少なくとも81人が死亡し、翌日のAFP集計では129人に増えました。9月5日朝、イラン国営テレビは、イラン最大の輸出ターミナルであるハールグ島の沖約6マイルでタンカーが米国のミサイル4発を受け、乗組員は退避し、死傷者はいないと報じました。報道は船名を明らかにしておらず、米中央軍はコメントを控え、正午時点で独立した報道機関による確認はありません。ブレント原油は9月4日に96.28ドルで取引を終え、8月31日の90.49ドルから週間で約6%上昇しました（当サイトの集計）。週末にかけてタンカー戦争が激化しました。9月5日、革命防衛隊は海峡付近の米空母と駆逐艦に弾道ミサイルを発射し、米中央軍は両艦とも回避して負傷者はいないと述べる一方、防衛隊は両艦に損害を与えたと主張しました。米軍はその後およそ24時間のうちにイランの原油タンカー3隻を攻撃しました。ハールグ島沖のダウニー号とジャスク近海のスターク1号は「恒久的に航行不能」とされ、オマーン湾で空荷だったカイロ号は乗組員に退船を指示した上で破壊され、死傷者は報告されていません。米中央軍のブラッド・クーパー司令官は「我々の艦船2隻を撃てば、より高い経済的代償として3隻を排除する」と述べ、ヘグセス国防長官はイランが米艦船を撃てばイランのタンカーを「破壊（し、沈める）」と投稿しました（NBC、CNN、アルジャジーラ）。防衛隊は、未承認航路を航行するタンカー3隻と米国関連船舶3隻を標的にしたとしていますが、これはイラン側の説明です。UKMTOは9月5日夜に南回廊で貨物船が飛翔体に被弾し死傷者はなかったと記録し、同日の通航を11隻と数えました。9月6日、イランは米国の無人艇を攻撃したと主張し、米中央軍のティム・ホーキンス報道官はAPに「完全な嘘」だと述べました。gCaptainによると、Kplerの10日移動平均は1日10隻と5月以来の低水準に落ち込み、9月5日は2隻、6日は6隻で、その多くがイラン管理の航路を通り、9月2日以降は超大型タンカーの出航がありません。イラン最高安全保障委員会のモフセン・レザイ書記は、米国の封鎖線を起点とする制限区域を宣言し、進入した船舶を制裁リストに載せ、イランが管理するイラン・オマーン両国水域の新回廊に「数日以内に」署名すると述べ、外務省のエスマイル・バガイ報道官はオマーンとの協議は最終段階にあり、航路はIMOに登録されると述べました（ブルームバーグ、ザ・ナショナル）。オマーンはコメントしておらず、署名されたものはありません。ガリバフ国会議長は「相応の対応の時代は終わった」と述べて米国の石油・ガス企業を標的とみなし、バガイ報道官は韓国に対し、湾岸への派遣は「深刻な結果」を招くと警告しました。9月7日はレイバーデーで米国の先物取引がなく、当サイトのブレント価格は金曜終値の96.28ドルに据え置かれています。ブルームバーグによると、ICEブレントは日中一時97.93ドルまで上昇したのち、オマーン合意の報道を受けて96.15ドル前後に下げました。通航した船舶はこれまでごくわずかで、多数の船舶が港に着岸しないまま湾内で航行せず停泊しています。確定した完了日はなく、市場が織り込む再開時期はメインページでリアルタイムに追跡できます。

  4. 日本への影響は?

    日本はホルムズ海峡への依存度が最も高い経済の一つです。中東産原油の輸入の大半とカタール産LNGの大部分がこの海峡を通過しており、閉鎖が長期化すれば製油マージンとLNGスポット価格に直接的な圧力がかかります。

← メインダッシュボードEnglish →Methodology →