ホルムズ海峡は通航可能か?

1. ホルムズ海峡は通航可能か?

   事実上いいえ。ホルムズ海峡の商業通航は、危機前の通航隻数の10分の1を下回っています。 23 OCT 2026 · 2138Z時点で、2026年2月28日のイランによる海峡閉鎖から237日目です。 世界最大級のコンテナ船社のうち1社が、直近60日の運航案内でホルムズ海峡の利用停止を表明しています。 戦争リスク保険料は、10月7日時点の最新の確認で平時の約32.0倍でした。

2. ホルムズ海峡はいつ閉鎖されましたか?

   2026年2月28日の米国とイスラエルによる空爆(オペレーション・エピック・フューリー)を受けて、イランのイスラム革命防衛隊(IRGC)がホルムズ海峡を商業船舶に対して閉鎖し、正式な閉鎖宣言は2026年3月初旬に出されました。これにより、現在まで危機を規定する米国とイランの二重封鎖局面が始まりました。

3. ホルムズ海峡はいつ再開しますか?

   2026年6月17日、パキスタンが仲介した米国・イランの枠組み合意「イスラマバード覚書」が署名され、海峡の通航料無料での再開と米海軍による封鎖解除が定められました。ただし再開は停滞しています。海峡の通航が停止しているためです。7月上旬、イランが海峡内で商船を攻撃し、米国はイランの標的80か所以上を攻撃して解除済みだった原油制裁を再発動、トランプ大統領は7月8日に停戦の終了を宣言しました。その後、攻撃は数週間にわたって激化しました。米軍はイランの沿岸都市や海峡周辺のミサイル・ドローン拠点を空爆し、海上ドローンをイラン海軍施設への実戦に投入し、イランの港湾への海上封鎖を再開してイランの海運網への制裁を強化しました。一方イランはヨルダン、カタール、バーレーン、クウェートの米軍基地に報復し、7月14日には巡航ミサイルでUAE籍の石油タンカー2隻を攻撃、オマーン沖の船舶を攻撃して、海峡の閉鎖を改めて宣言しました。外交はマスカットでのオマーン仲介協議で進められています。オマーンは自国領海内に南回廊を開設し、船舶は戦前と同じ条件でこれを通航できるようになりました。イラン領海を通る北回廊は依然としてイランの承認を要します。船舶は一時、米海軍の護衛のもとオマーン側を再び通航し始め、米国は軍の支援を得て1日で800万バレルを超える原油が通過したと発表しました。ただしこの航路は争われています。イランはオマーンの発表を批判し、米国との覚書により承認航路を指定する権限は自国のみにあると主張、革命防衛隊はテヘランが認めていない航路を使う船舶に対して行動を取る可能性があると警告し、影響力を保つために回廊付近を攻撃しました。手数料をめぐる議論も並行しています。オマーンは、マラッカ海峡を手本に、海峡を利用する船舶が航行安全・環境保護・捜索救助の費用を任意で拠出する地域的な仕組みを提案しています。誰かに通航料を支払う形ではありません。米国はイランが管理する徴収には反対しており、ある米当局者は戦争終結の合意に通航の手数料も通航料も含まれないと述べていますが、これは匿名の単一情報源による報道です。7月半ばには軍事作戦が拡大しました。米国の攻撃は北部を含むイランのより奥深くにまで及び、米海軍は封鎖を突破しようとしたタンカー1隻を航行不能にし、インドは自国の海運会社にインド人船員の海峡通航への配置を停止するよう命じ、ほかの船主も同様の指示を受けました。その後の数日で、情勢は緩和どころか再び暗転しました。米海軍は封鎖を本格的に再開し、商船5隻の進路を変更させ、うち1隻を航行不能にしました。船主が手を引いたことで海峡の通航量は新たな最低水準まで落ち込み、オマーンの回廊は書類上は開いたままでありながら、ほぼ空の状態になっています。7月17日には、ヨルダンの米軍基地へのイランのミサイル攻撃で米兵2人が死亡し、米中央軍(CENTCOM)がこれを確認しました。米国は翌日、報復として新たな空爆を実施し、爆撃作戦は2週目に入って、チャバハールを含むイランの港湾インフラにも及びました。テヘランはこれを戦争犯罪だと非難しています。テヘランは、今回の攻撃で約50人が死亡し、500人が負傷したとしています。テヘランは現在、米国が自国の条件を受け入れ覚書を順守するまで海峡を閉鎖し続けると表明する一方、トランプ大統領はそもそも閉鎖されていないと反論しており、国際海事機関(IMO)は海峡の通航は危険すぎるとして船主に警告し、湾内にはなお約6,000人の船員が取り残されています。7月下旬には、戦火は海峡の外へも広がりました。米軍の空爆は13夜連続に達し、沿岸の軍事拠点やブシェール原子力発電所近くの変電所にも及び、イランはクウェートとヨルダンの米軍基地をミサイルで攻撃、トランプ大統領はイランの橋や発電所への攻撃も辞さないと警告しました。7月23日にはイエメンのフーシ派が紅海でサウジアラビアの石油タンカー2隻をミサイルとドローンで攻撃し、ホルムズに加えてバブ・エル・マンデブ海峡にもリスクが波及しました。トランプ大統領は「重大な軍事的懲罰」を警告し、今後のフーシ派の攻撃はイランの責任とみなすと表明しました。ブレント原油は7月23日、5月以来初めて1バレル100ドルを超えました。南回廊は依然として争われています。革命防衛隊は、オマーン沖の航路を試みたタンカー1隻が爆発により炎上し、後続の2隻が引き返したと発表しました。一方で少数の大型タンカーは湾外への航行に成功しています。7月末、攻撃は3夜にわたり止まりました。13夜連続の爆撃作戦は終了し、米国とイランは攻撃を控え、トランプ大統領は外交に余地を与えていると述べました。仲介はオマーンが担っています。ブルームバーグはイランとオマーンがホルムズ海峡の海運再開を交渉中だと報じ、イランはサウジアラビアとも海峡の安全保障をめぐる別の協議を始めており、エルサレム・ポストは情報源を明示しないまま、両者が再開に向けた合意に近づいていると報じています。テヘランはオマーンとの協議は米国とは無関係だとし、米国との直接交渉は依然として拒否しています。革命防衛隊は6隻の船舶を引き返させたと発表しており、イラン側の主張では海峡は閉鎖されたままです。通航量は約90%減り、残る交通のほとんどはイラン側の航路に移っています。ブレント原油はこの間に戦争プレミアムを吐き出し、7月23日の100ドル超から1週間ぶりの安値となる80ドル台半ばまで下落しました。第二の戦線は閉じていません。フーシ派はサウジアラビアの石油関連施設への攻撃を主張し、紅海のタンカー交通は数か月ぶりの低水準にあり、アジア向けの一部の貨物はスエズ経由に切り替えています。この小休止は7月28日に破られました。同日夕、イラン革命防衛隊が弾道ミサイル4発をヨルダンの米軍基地に向けて発射しました。米中央軍(CENTCOM)は攻撃は失敗し、すべてのミサイルを迎撃したとしており、死傷者の報告はありません。発射は、トランプ大統領がホワイトハウスでネタニヤフ首相と会談した数時間後のことでした。同じ日、外交も公然と行き詰まりました。オマーンは、周辺国の支持を得た海峡の共同管理案をイランに提示しました。マラッカ海峡を手本に任意の拠出金で運営し、イランの単独管理を認めない内容です。イランは安全保障上の理由からこれを拒否し、一方の航路を完全にイラン領海内に置き、他方についてはマスカットに一部のみを委ねる対案を示したうえで、オマーンがこれを受け入れない限り海峡は閉鎖されたままだと主張しています。ブレント原油は87ドル前後で取引を終えたのち、攻撃の報を受けて時間外取引で再び上昇しました。米国は7月29日に応酬し、サウジアラビア軍とともに、テヘランの支援を受けた民兵組織が最近の攻撃に使ったと米中央軍が指摘するイラク国内の拠点を空爆しました。イラクの人民動員隊は隊員少なくとも20人が死亡、32人が負傷したとしています。イラン革命防衛隊海軍は、度重なる警告を無視したタンカー3隻を海峡内で停船させたと主張していますが、これはイラン国営メディアの発表で、独立した確認はありません。7月30日未明にかけて、米国は報復をイラン本土に広げ、米中央軍はこれをヨルダンの米軍へのミサイル攻撃に対する大規模な攻撃の波と位置づけました。イラン国営メディアは、海峡に近いゲシュム島の村で夫婦と2歳の子どもが死亡したと伝えています。同じ日、エジプト地中海岸のダミエッタ港に停泊中のLNG船2隻にドローンが命中し、戦火が初めてエジプトに及びました。犯行声明はなく、イラン外相は関与を否定して偽旗作戦への警戒を呼びかけています。サウジアラビアは14か国の支持を得て、航路を守る海上防衛同盟の設立を発表しました。一方で交通は戻り始めています。7月29日にはカタールのLNG船が約3週間ぶりに海峡を通過し、イランのメディアは同船がイランの通航ルールに従ったと伝え、アナリストは通航量が戦前の約3分の1まで回復したと推計しています。ブレント原油は攻撃再開で一時93ドルを超えたのち、通航の回復を受けて90ドル前後まで戻しました。テヘランは依然として海峡は閉鎖されているとし、侵略者を罰すると表明しています。8月1日、船舶をめぐる戦闘は再び海峡そのものに戻りました。英国海事貿易機構は、オマーン沖の海峡付近で数時間のうちに2件のタンカー被弾事案が起きたと報告し、うち1隻は天然ガスを運ぶ船でした。1隻は正体不明の飛翔体に被弾したとされています。クウェートは、自国内の米軍基地を狙ったイランのドローンを迎撃したと発表しました。イエメンのフーシ派はサウジアラビアの石油タンカー8隻を引き返させたと主張し、サウジの複数の貨物は紅海を避けてアフリカ南端を回る航路に切り替えています。イランの安全保障最高幹部は、米国の軍事的圧力が続けば海峡の封鎖を強め、他の水路にも広げうると述べました。トランプ大統領は海峡の再開を迫るためさらなる攻撃を行うと警告しました。米軍は海峡が閉鎖されているというイランの主張を公に否定し、船舶は依然として通航しており、迂回したのは約30隻だとしています。したがって現場の状況は割れています。テヘランは閉鎖と呼び、ワシントンは開通と呼び、それを決着させる独立した通航統計は1週間以上遅れています。8月2日、戦闘は再び小休止に入りました。今回は攻撃のあとではなく、攻撃に踏み切る前に止まりました。トランプ大統領はイランへの攻撃計画を中止し、実行していれば第二次世界大戦以降で最大の攻撃になっていたと述べ、サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子をはじめとする湾岸諸国の首脳が攻撃ではなく合意を求めたためだと説明しました。大統領は合意の大枠がまとまったとし、その内容は海峡の即時かつ全面的な開放と、本人が言うところのイランの核の脅威の終結であり、協議は月曜午後に再開すると述べました。テヘランは数時間のうちに、そして8月3日にも改めてこれを否定しました。イラン外務省のエスマイル・バガイ報道官は、イランは現時点で米国とは交渉しておらず、協議の相手はオマーンで一時的な航路をめぐるものであり、海峡が2月28日以前の状態に戻ることは決してないと述べました。イランの国防相代行は、この攻撃中止を心理戦だと切り捨てました。イランはオマーンとの協議が最終段階にあり、北回廊でも南回廊でもない航路を求めているとしていますが、同時にマスカットとの合意だけでは海峡を再開できないとも述べています。署名された合意はなく、アルジャジーラは海峡について進展はなかったと報じています。小休止のあいだも船舶への攻撃は止まりませんでした。英国海事貿易機構は、オマーンのムサンダム半島沖でタンカー1隻が正体不明の飛翔体に被弾して機関室を損傷し操縦不能になったこと、別のタンカー1隻がすぐ近くの海面で大きな爆発があったと報告したことを明らかにしました。死傷者はなく、犯行主体も特定されていません。革命防衛隊系のファルス通信は、週末のあいだ北回廊で船舶が足止めされていると伝えました。ブレント原油はこの2日間で約7ドル下落し、8月1日の90ドルから80ドル台前半となりました。7月に戦闘が再開して以降で最大の下げ幅です。8月に入って最初の数日、外交はイランとオマーンの側で前進しました。テヘランは、マスカットとの協議が草案作成の最終段階にあると表明しています。両国は、イラン領海とオマーン領海の双方を部分的に通る通航路の地理的座標で合意し、入口と出口の位置も定まり、共同声明の草案が検討されています。イランの外務次官はほぼすべての論点で理解に達したと述べ、アルジャジーラは、この航路はおおむね2〜4か月間運用され、既存の暫定航路は閉鎖されると報じています。トランプ大統領は、合意は週内にも発表されうると述べました。未解決なのは米国です。イランは、米国が封鎖を解くまで海峡は開かないとし、米国はイランによる海峡支配を固定化するいかなる取り決めも拒否しています。匿名の情報源を引用した報道によれば、草案は湾内に向かう船舶にテヘランとの調整を義務づける内容で、これはまさに米国が拒む形の管理です。海運業界の団体は、合意に伴いうる通航料制度に反対を表明しました。合意は紙の上では近づいていますが、双方とも相手の譲歩を必要としています。米中央軍は、イラン海軍に対する封鎖でこれまでに商船48隻の進路を変更させ、2隻を航行不能にし、2隻に立ち入り検査を行ったと発表しました。第二の戦線は燃え続けています。イエメンのフーシ派は8月5日にサウジアラビアのタンカーへの8回目の攻撃を主張し、翌日にはアデン湾で別の1隻を弾道ミサイルで攻撃したと発表しました。ブレント原油は合意への期待から下落を続け、8月4日にはすでに80ドルを割り込んでいました。8月8日、アラブ首長国連邦は、イランが海峡内で同国ADNOCのタンカー1隻をミサイルで攻撃したとして、テヘランを海賊行為だと非難しました。負傷者はなく、エジプトはこの攻撃を非難し、イランは関与を認めていません。翌9日には、インド人乗組員5人が乗るリベリア船籍の原油タンカー「Mt France C」が海峡内で被弾しました。船舶が攻撃を受ける一方で、イランは再開の条件を提示しました。アラグチ外相を通じて条件の一覧を米国に伝えたもので、その数が5項目か6項目かは報道により異なります。革命防衛隊は、米国がそのすべてを満たすまで海峡は閉じたままだと述べました。外相は、双方が「近い」とするオマーンとの合意それ自体が海峡の再開を意味するわけではないとし、テヘランは米国との交渉は行われていないとしています。合意は紙の上では近く、実際にはより遠く、その間もタンカーは攻撃を受け続けています。ブレント原油は下落分を戻し、8月9日には83.55ドル前後で取引されました（当サイトの集計）。8月10日から11日にかけては、再開の条件そのものが焦点となり、双方の説明は食い違いました。イラン外務省は、米国が海上封鎖を続ける限り海峡は再開しないと表明し、ロイターは、米国がイランの条件を満たすまで閉鎖は続くとイランの最高安全保障当局が確認したと報じました。イラン当局は初めてその条件を公にし、報道によれば制裁の解除と戦争賠償が含まれます。アルジャジーラは、両国がホルムズ協議に新たな条件を持ち込んだと伝えています。これに対し、両者が合意に近づいているとする報道が1社から出ており、パキスタンも何らかの合意に近いと述べましたが、これはイラン国営メディアを経由した情報です。いずれも確認されておらず、市場はこの日を逆に読み、再開への期待は後退したと受け止めました。議論のあいだも攻撃は止まっていません。ウォール・ストリート・ジャーナルは、イランの港湾への封鎖を突破しようとしたパナマ船籍の船に米軍が発砲したと報じました。英国海事貿易機構は8月11日、オマーン湾でコンテナ船と軍の部隊が関わる事案を記録しました。同じ海域で船舶がミサイルに被弾したとする別の報道はインドの1社によるもので、確認されていません。バブ・エル・マンデブでは、フーシ派による船舶への攻撃で乗組員4人が死亡し、第二の戦線も続いています。通航量は底に近いままです。報道による計数では海峡内の船舶は6隻から7隻で、当時IMF PortWatchが公表していた直近の完全な1日である8月8日は、危機前の73隻に対し8隻でした（73隻は当時当サイトが用いた基準値で、その後85隻に改められています）。原油は海峡を通らずに迂回して動いており、ブルームバーグは海峡の外で船から船へ石油を移し替える船舶を約12隻確認しています。ブレント原油は合意への期待が後退するなかで89ドル台まで戻し、8月11日には88.60ドル前後、2日前より約5ドル高い水準で取引されました（当サイトの集計）。ユニパーの最高経営責任者はロイターに対し、海峡が閉じている限りガス価格は高止まりすると述べました。8月中旬には、攻撃が外交を追い越しました。gCaptainは8月14日にさらにタンカー2隻が攻撃されたと報じ、アラブ首長国連邦は護衛付きの石油輸送シャトルを海峡で拡大し、イランの攻撃は残る交通をテヘランが管理する航路へと押しやっています。8月15日、UAEはイランが海峡内で自国ADNOCの船舶をまた攻撃したと発表しました。1週間で2度目の非難です。英国海事貿易機構には、ばら積み貨物船の船体に飛翔体が命中したとの通報がありました。同じ日、米国は姿勢を硬化させてイラン経済を機能不全に追い込むと表明し、トランプ大統領は海峡が「まもなく」米国領になると述べ、イラン船籍のタンカーを拿捕する自身のAI生成画像を投稿しました。イランのガリババディ外務次官は「ホルムズ海峡はこれまでもイランのものであり、今もイランのものであり、今後もイランのものであり続ける」と応じました。この応酬の裏でオマーンとの協議は動き続けています。ブルームバーグは、イランとオマーンが海峡の運用をめぐる合意に近づいており、協議を停滞させていた航路の問題はおおむね合意に達したと報じました。アラグチ外相は8月16日、協議は続いているが、再開は米国が6月に署名した覚書を順守するかどうかにかかっていると述べました。新たな航路が正式に合意されたとする報道は1社によるもので、確認されていません。イランは別途、行方不明のパイロット3人をカタールが拘束していると主張していますが、これはイラン側の主張で、独立した確認はありません。IMF PortWatchが当時公表していた直近の1日は8月9日で、その通航は1隻でした。ブレント原油は80ドル台後半で推移し、8月16日には88.50ドル前後でした（当サイトの集計）。8月18日、合意のための60日間の期限が何も署名されないまま満了し、その当日にも船体が攻撃を受けました。8月17日、トランプ大統領は、オマーンが海峡をめぐる米イラン協議を妨げるなら爆撃すると威嚇し、同じ日にイランはケシュム島付近でUAE所有のタンカーを拿捕しました。8月18日、英海事貿易機関（UKMTO）は、海峡を出る船舶が飛翔体の攻撃を受けたと発表しました。死傷者については報道が分かれており、タイムズ紙は乗組員1人が負傷したと伝え、イランワイヤーは1人が死亡したと伝えています。トランプ大統領は期限満了に合わせて海峡の地図を「米国の新領土」と記し、テヘランはこれを妄想だと嘲笑し、イランの外交官は同大統領に警告しました。イランは条件を変えず、ガリバフ国会議長は、米国が封鎖を解き、石油制裁を終わらせ、凍結資産を解放するまで海峡は再開しないと述べました。これはロイター、TRTワールド、イラン国営メディアがいずれも伝えています。仲介は停滞しつつも広がり、カタールは地域の取り組みが海峡の再開と6月の覚書の復活に向けられていると述べ、エジプトとオマーンの外相も同じ問題を協議しました。8月18日の業界紙1社は、通航の戦争保険料が船体価格の約10%だと報じましたが、これは1社のみの数字です。ブレント原油は停戦への期待が薄れる中で90ドルを超え、8月18日には91.20ドル前後と、8月6日の清算値より9ドル近く高い水準で取引されました（当サイトの集計）。8月19日から20日にかけて、争点は何が署名されるかから、実際に何隻通っているかへと移りました。トランプ大統領は海上封鎖が「極めて効果的」だったと述べ、海峡には多くの船が通っているとし、イランのドローンは厄介ごとにすぎないと切り捨て、イランへのより厳しい制裁もありうるとしたうえで、テヘランとの協議の予定はないと改めて表明しました。ロイターは8月20日、通航データを読み解き、膠着のあいだもホルムズの海運に変化はないと報じました。残る交通はオマーン側へ移り続けています。CNNはタンカーがオマーン航路へ移っていると伝え、gCaptainは8月19日、中国のタンカー3隻が海峡内で引き返したと報じました。イランはそのうち1隻を自国が引き返させたとし、8月17日に拿捕したUAE所有のタンカーを引き続き拘束しているとしていますが、いずれもイラン側の主張を業界紙が伝えたもので、独立した確認はありません。フレックスLNGの最高経営責任者はトレードウィンズに対し、海峡は2026年を通じて閉鎖されたままだとの見方を示しました。Axios（アクシオス）は、米国が海峡南側で独自のタンカー回廊を密かに運用していると報じました。オマーン沿岸沿いを戦闘機の掩護のもと毎晩15隻から20隻のタンカーが定期船団で通航し、1日あたり約1,000万バレル、戦前のほぼ半分の量を運んでいるとの内容です。他のメディアもこの報道を伝えていますが、いずれも同社1社の取材に行き着くため、規模は未確認のままです。IMF PortWatchはその後8月16日までを公表しました。8月10日から16日の週の通航は1日あたり1隻から8隻で、直近の日である8月16日（日曜日）は1隻ですが、これはこの統計で構造的に最も少ない曜日であり、新たな急減ではありません。ブレント原油は上昇を続け、8月19日の終値91.72ドルから8月20日正午には94.50ドルとなり、24時間で約3%上げました（当サイトの集計）。8月20日以降、圧力の中心は攻撃から経済へと移りました。ベセント米財務長官は8月20日、史上最も厳しいと自ら呼ぶ対イラン制裁パッケージを8月24日に発表すると述べ、海上封鎖との「ワンツーパンチ」だと位置づけたうえで、同盟国に対して米国に付くか敵に回るかだと迫りました。UAEも並行してイランへの段階的な貿易・金融制限を準備していると報じられ、イラン外務省は来たる制裁を域外適用だと非難しました。イラン中央銀行総裁は締めつけが効いていることを認め、石油輸出は制約を受けており、取引先からは収入がゼロになったと伝えられていると述べました。トランプ大統領は海峡そのものについてさらに踏み込み、8月21日、海峡を「今やアメリカの領土」とみなしていると発言しました。テヘランの回答は互いに矛盾する二つの動きでした。イラン最高国家安全保障会議のモフセン・レザーイー書記は8月22日、米国の主張にかかわらず海峡は閉鎖されたままであり、米国が行動を正すまで開かないと述べ、経済封鎖に加わる国はいずれも報いを受けると警告し、封鎖が続くならペルシャ湾の石油は一滴も動かないと語りました。これはイラン国営IRNAが伝え、通信社が転電したものです。同じ日、イランはバグダッドからの度重なる要請を受けて、イラクの石油タンカー数隻の通航を許可しました。イラク大統領は閉鎖のせいで公務員給与が払えなくなっていると述べています。この報道もIRNA発ですが、ロイターとアルジャジーラが伝えており、イラク大統領は別途公式に発言しています。つまりテヘランは全面閉鎖を改めて宣言しながら、指定した貨物には通航を許しているのです。オマーンのチャンネルもわずかに動きました。オマーン外務省によれば、バドル・アルブサイディ外相とイランのアッバス・アラグチ外相が8月21日に電話で会談し、海峡の航行と対話再開の条件について協議しました。これは協議についての接触であって、協議そのものではありません。交通の実態も当サイトの集計の外から輪郭がはっきりしてきました。CNNは8月22日、英国海事貿易機関（UKMTO）の数字をもとに、直近1週間の入航が103隻、出航が89隻で前週比27%増、戦前平均の約20%だったと伝えました。これはUKMTOに報告した船舶の集計であり、IMF PortWatchのAISに基づく1日あたりの通過数とは別の数え方なので、両者を割り算して比べることはできません。ライト米エネルギー長官は、海軍の支援により1,500万バレルを超える石油・石油製品が海峡から運び出され、さらに500万バレルがパイプライン経由で運ばれたと述べており、これはAxiosが報じた回廊の規模と符合します。第二のチョークポイントでも動きが続きました。UKMTOは8月20日、ムカッラの東約136海里でタンカー1隻が武装した男らに乗り込まれ、ソマリア方面へ針路を変えさせられたと報告しました。海事報道はこの船を制裁対象のシャドーフリート石油製品タンカー「Sibu 1」と特定しており、乗組員の安否は確認されていません。ブレント原油は8月21日金曜の終値で94.39ドルと、この週を終えました（当サイトの集計）。8月24日からの3日間は、制裁パッケージ、新たな攻撃、そしてイラン側による初めての合意表明が重なりました。米国は8月24日、「エコノミック・Dデー」と呼ぶ制裁攻勢を発表し、ヘグセス国防長官は海峡周辺の標的を攻撃する選択肢はなお残っていると述べました。テヘランは海上で応じました。イランは自国の通航規則に違反したとして45隻のタンカーをブラックリストに指定し、罰金、拘束、積み荷の没収をちらつかせています。ロイターが伝えたこの措置には、韓国船主の船舶も少なくとも1隻含まれています。あわせてイランは、自らが許可する船舶向けのサービス料金表を承認しました。第二のチョークポイントでも動きが続きました。8月24日にはイエメンのフーシ派が紅海でサウジの船舶を攻撃し、サウジの国営海運会社がこれを確認しています。通航コストは公然と値付けされるようになりました。トタルエナジーズの最高経営責任者は、海峡経由で原油を運ぶコストは1カーゴあたり約2,000万ドルだとし、自社は「ごく静かに」輸送していると述べました。8月25日には、オマーン沖でギリシャ船主のタンカーが飛翔体の直撃を受けて航行不能になりました。英海事貿易機関（UKMTO）が記録し、ロイズ・リストが確認したもので、乗組員は無事と伝えられています。トランプ大統領は同じ日、米海軍が航路帯の機雷をすべて除去したとし、新たに機雷を敷設するイラン船舶は直ちに撃破すると警告しました。翌26日にこれを報じたアルジャジーラは、船主と保険会社が依然として海峡を高リスクとみなしていると指摘しています。国際海事機関（IMO）は、この6か月間の被害を68件の事案と死者20人と集計しました。交通量もそれに伴い、商品輸送船の通航は3か月ぶりの低水準に落ち込みました。外交はこの3日間で、直前の2週間を上回る動きを見せました。オマーンとイランは、掃海事業と組み合わせた暫定共同航路案を示し、パキスタンはテヘランで双方に働きかけて進展を報告しました。そして8月26日、イラン軍は海峡をめぐる収入分配で合意に達したと発表しました。ただし、これは合意そのものではなく主張として読むべきものです。発信元はイランと革命防衛隊であり、オマーン側は外相が暫定回廊を近く発表できることに期待を示したと述べたにとどまります。イスラエルの複数のメディアは同じ日、なお隔たりが残っていること、カタールが仲介に加わったことを伝えており、革命防衛隊の報道官自身も、米国がイランの条件を満たすまで海峡は閉鎖されたままだと改めて述べています。つまり、この1か月続いた型がまた繰り返されました。テヘランからの合意発表、同じ口での閉鎖の再確認、そして署名なしという型です。市場は明るい側だけを取りました。ブレント原油は再開期待の報道を受けて2週間ぶりの安値に下げ、8月26日遅くには86.59ドル、前日比0.78%安で推移しました（当サイトの集計）。エルサレム・ポストは単一の情報源として、サウジアラビアが海運を呼び戻すために戦争リスク保険料の引き下げを検討していると報じています。8月27日から28日にかけては、機雷をめぐる主張と攻撃が並行して進みました。米中央軍（CENTCOM）司令官は、海峡の航路からイランの機雷を除去したと宣言し、重要な節目と呼びました。その数時間後、英国海事貿易機関（UKMTO）はハサブ沖の海峡で攻撃警報を発出しました。海事報道は被弾した船をクウェートのタンカー「アル・サラムII」と特定しており、喫水線より上に発射体が命中し、小規模な火災は乗組員が消し止め、負傷者はいませんでした。イラン側の当局者は、イラン軍の許可なしに海峡を通過できる船は一隻もないと述べて機雷除去の宣言に応じました。これはイラン側の発表です。外交は活発になりましたが、決着には至っていません。カタール首相は緊張緩和と再開をめぐりアラグチ外相と会談するためテヘランに飛び、イランの安全保障最高幹部はイランとオマーンが暫定航路の開設で合意したと述べ、テヘランは海峡開放の条件リストを準備していると表明しました。一方でイランの議員は国営メディアに対し、いかなるイラン・オマーン合意の前にも米国の海上封鎖が解除されなければならないと述べています。米国側は、イランとは協議していないと述べました。2日前の収入分配の主張と同様に、この航路合意もオマーンが確認していないイラン側の発表であり、署名されたものは何もありません。封鎖の代償は今や運賃に最もはっきり表れています。8月28日、大型原油タンカーのスポット収益は1日あたり64万7,000ドル近くの過去最高に達しました。戦争が積み荷を引き受ける船の供給を絞っているためで、gCaptainとmoneycontrolが伝えています。通航データの報道は、8月28日に海峡を通過した商品輸送船を直近10日平均の15隻に対して5隻と数えました。ブレント原油は8月28日遅くに89.30ドル前後で取引され、2日前の2週間ぶり安値から持ち直しました（当サイトの集計）。この小康状態は8月31日未明に破られました。米軍は海峡内のラーラク島にある革命防衛隊のロケット発射装置を攻撃しました。イラン軍への攻撃は約1か月ぶりです。米当局者は、発射装置が機雷を積んだロケットを航路帯に撃ち込む準備をしていたと述べ、革命防衛隊は攻撃で兵士と民間人に死傷者が出たとしています。イランは数時間のうちにヨルダンの米軍基地とアラブ首長国連邦内の米軍施設をミサイルで攻撃して応じ、革命防衛隊は海峡上空で米軍のMQ-9ドローンを撃墜したと主張していますが、これは米側の確認がないイラン側の主張です。同じ朝、機雷をめぐる問題が再燃しました。革命防衛隊海軍は、米中央軍が航路の機雷除去を宣言した数日後に、大型タンカーが海峡内で機雷2発に接触して炎上したと発表しました。一方ロイズ・リストは同船が飛翔体に被弾したと報じており、原因は争われていて機雷説はイラン側の発表です。トランプ大統領はイランのハルグ島の石油輸出ターミナルが廃墟と化した様子を描いたAI生成動画を投稿しましたが、ロイターは実際の攻撃の証拠はないと報じています。ブレント原油は攻撃を受けて急伸し、8月31日正午には91ドル近辺、24時間で約3%高で取引されました（当サイトの集計）。応酬は9月1日まで続きました。米中央軍は海峡で機雷に接触した船は1隻もないと述べて機雷説を真っ向から否定し、イラン軍筋は逆にイランが海峡に機雷を敷設したという主張を否定、テヘランはハルグ島の動画を捏造だと退けつつ、ラーラク島への攻撃で2人が死亡したと発表しました。トランプ大統領は海峡は「きわめて良好な状態」で毎晩30隻が通航していると述べましたが、その間も米軍は海峡付近のイランのミサイル関連拠点への攻撃を続けました。船舶への攻撃も止まりませんでした。8月31日夜、サウジアラビアの原油を積んだ超大型タンカー2隻が、オマーン側のハサブ沖で海峡を出ようとしていたところを数分の間に相次いで被弾しました。ロイター、ロイズ・リスト、英国海事貿易機構（UKMTO）の警報によるもので、被弾したのはバーリ運航の「シドル」と韓国運航の「セネガル・プロスペリティ」で、UKMTOによれば後者は飛翔体3発を受け、乗組員は無事だったとしています。通航数は1桁台にとどまり、8月31日に海峡を通過した商品輸送船は5隻でした。ブレント原油は90ドル台を維持し、9月1日正午には91.96ドル前後で取引されました（当サイトの集計）。9月2日までに、この応酬は海上で死者を出し、被弾した船のリストもさらに伸びました。サウジアラビアの国営海運会社バーリは、8月31日の攻撃で「シドル」に乗っていた自社船員2人（いずれもフィリピン国籍）が死亡したと発表しましたが、原因は明らかにしていません。サウジアラビア外務省はイランがこのタンカーを標的にしたとして非難しました。米中央軍は、9月1日正午から革命防衛隊の防空拠点、レーダー、海上戦力、機雷敷設能力、通信施設を攻撃したと発表しました。Axios（アクシオス）は1人の米当局者を引用し、この攻撃波にはイラン政府保有のタンカー2隻も含まれていたとし、これを「タンカー・フォー・タンカー」政策と呼んでいますが、実名の当局者による確認は取れていません。トランプ大統領は今回の攻撃を「大規模かつ強力」と呼び、機雷敷設の試みとヨルダンの米軍基地へのミサイル8発への報復だと位置づけたうえで、米国は海峡について「ほぼ完全な支配」を得たと述べ、イランを交渉の席に着かせようとしているとの見方は否定しました。イランは、米軍の攻撃がホルモズガーン州シーリク郡で結婚式が開かれていた民家を直撃したと主張しています。アルジャジーラ自身による映像と弾薬破片の分析は住宅建物への攻撃を裏付けていますが、死者数の4人ないし5人という数字はイラン側の発表によるもので、米中央軍は民間人を標的にしたことは一度もないとしています。マスード・ペゼシュキアン大統領は、ビシュケクで開かれた上海協力機構（SCO）首脳会議での声明で、米国が6月の覚書上の約束に立ち返れば、イランは「直ちに相互的な措置を取る」と述べ、圧力や威嚇は外交を頓挫させかねないと警告しました。ガリバフ国会議長は、イランが海峡再開に向けた措置を取る前に米国側が先に動くべきだとの立場を改めて示しました。革命防衛隊は、9月2日にさらにタンカー2隻が機雷に触れ「アメリカの手先に引き渡された」と主張していますが、これはイラン側の説明であり、海峡内で機雷に触れた船は1隻もないとする米中央軍のこれまでの立場とは相容れません。ペルーは9月1日、海峡を通じた貿易の混乱を理由にイランとの国交を断絶しました。ロイターは、カタールとアラブ首長国連邦のLNG貨物が海峡の外で船から船へ積み替えられていると報じており、これはブルームバーグが8月半ばに初めて確認した動きです。Kpler（ケプラー）の予備集計では、9月1日に海峡を通過した商品輸送船は前日の10隻から4隻に減り、直近10日平均の約13隻を下回りました。一方、ライト米エネルギー長官は、8月31日に1,700万バレルを超える石油・石油製品が通過し、これは開戦以来最多だと述べていますが、この日のKplerの船舶集計とは整合していません。ブレント原油は9月2日13:45 UTC時点で94.23ドル前後まで上昇し、この日は約2%高でした（当サイトの集計）。9月3日にかけて、銃撃は声明の応酬に落ち着き、海運の数字は横ばいで推移しました。「シドル」に関するサウジアラビア外務省の声明は、イランによるヨルダン、バーレーン、クウェートへの攻撃も非難しており、アルジャジーラとCNBCは、ラーラク島攻撃後の応酬でイランのミサイルがヨルダンだけでなくクウェートとバーレーンも狙ったと報じました。トランプ大統領はTruth Socialに、海峡を「トランプ海峡」と改称すべきかと投稿し、その後大統領執務室で記者団に「思いつきを口にしただけだ」と語り、9月1日収録のインタビューでは前夜に米軍が「28隻を排除した」と述べました。さらに、米軍や船舶への一段の攻撃には「はるかに厳しく、高いレベル」で対応すると警告しました。米シンクタンクの戦争研究所（ISW）は9月2日、米軍の攻撃によって海峡付近でのイランの機雷敷設・監視能力はおそらく大きく低下したとの分析を示し、革命防衛隊の機雷に関する主張は事実報告ではなく発信目的だとの見方を示しました。ロイターおよび同庁のウェブサイトによると、イランのペルシャ湾海峡庁（PGSA）は9月2日、通航禁止リストに船舶11隻を追加し、8月24日時点の45隻から56隻に増やしました。gCaptainによると、商船三井の田村丈太郎社長は9月3日、年内にホルムズでの運航が何らかの形で再開するとは考えにくいと述べ、10月からの再開を見込んでいた従来の見通しを取り下げました。ロイズ・リストの保険担当編集者デイビッド・オスラー氏は、開戦以降の戦争リスク保険金請求について、件数70件超、総額約20億ドルとの見積もりを示しました。Splash247は、ドバイの主要コンテナ港であるジェベルアリ港の第2四半期の取扱量が約37万4,000TEUと前年比90%超の減少となり、世界の港湾ランキングで10位から32位に転落したと報じました。9月2日、3日ともにUKMTOの新たな注意喚起は発表されず、協議の報道もありませんでした。ブレント原油は9月2日に95.63ドル前後で取引を終え、9月3日中に一時97.61ドルまで上昇したのち、19:30 UTC時点では95.50ドル前後で取引されていました（当サイトの集計）。9月3日午後から応酬が再開しました。イラン国軍（アルテシュ）はクウェートのアハマド・アル・ジャベル空軍基地とUAEのアル・ミンハド空軍基地をミサイルとドローンで攻撃したと発表し、クウェートは防空システムが攻撃を迎撃したと述べ、バーレーンは警戒態勢を宣言し、米当局者は被害を受けた基地はないと述べました（AFP、アラブニュース）。米中央軍は、イラン港湾の封鎖のもとでこれまでに87隻を引き返させ、3隻を航行不能にし、2隻に立ち入り検査を行ったと発表し、9月4日にはイランの標的への攻撃映像を公開して、その中に船舶2隻が含まれるとしましたが、船名は明らかにしていません（USNIニュース）。バンス副大統領は、イランによる船舶攻撃を止めるため「あらゆる選択肢がテーブルの上にある」と述べ、紛争終結の時期については明言を避けました。ベセント財務長官は海峡を通過する原油を「1日少なくとも1,000万バレル」としましたが、Kplerの船舶集計はこの数字を裏付けていません。gCaptainとロイターによると、Kplerは9月4日に海峡を通過した商品船を4隻と集計し、前日の9隻から減少、直近10日平均の約15隻を大きく下回りました。英国海事貿易機関（UKMTO）は9月5日、AISで検知される通航が戦前水準を約90%下回って推移しており、通航の46%がタンカーで、7月6日以降に27件の飛翔体による攻撃を記録し、うち21件がオマーン領海を通る南回廊で発生したと発表しました。ブルームバーグによると、イラクの国営タンカー会社は閣議承認を得て、海峡を通航するタンカーの傭船を進めています。韓国は米英仏の任務に補給艦「昭陽」とP-8A哨戒機を派遣することを検討していますが、ソウルは何も決まっていないとしています。アラビア半島の反対側では、バブ・エル・マンデブ海峡付近でフーシ派とイエメン政府軍の戦闘により9月3日に少なくとも81人が死亡し、翌日のAFP集計では129人に増えました。9月5日朝、イラン国営テレビは、イラン最大の輸出ターミナルであるハールグ島の沖約6マイルでタンカーが米国のミサイル4発を受け、乗組員は退避し、死傷者はいないと報じました。報道は船名を明らかにしておらず、米中央軍はコメントを控え、正午時点で独立した報道機関による確認はありません。ブレント原油は9月4日に96.28ドルで取引を終え、8月31日の90.49ドルから週間で約6%上昇しました（当サイトの集計）。週末にかけてタンカー戦争が激化しました。9月5日、革命防衛隊は海峡付近の米空母と駆逐艦に弾道ミサイルを発射し、米中央軍は両艦とも回避して負傷者はいないと述べる一方、防衛隊は両艦に損害を与えたと主張しました。米軍はその後およそ24時間のうちにイランの原油タンカー3隻を攻撃しました。ハールグ島沖のダウニー号とジャスク近海のスターク1号は「恒久的に航行不能」とされ、オマーン湾で空荷だったカイロ号は乗組員に退船を指示した上で破壊され、死傷者は報告されていません。米中央軍のブラッド・クーパー司令官は「我々の艦船2隻を撃てば、より高い経済的代償として3隻を排除する」と述べ、ヘグセス国防長官はイランが米艦船を撃てばイランのタンカーを「破壊（し、沈める）」と投稿しました（NBC、CNN、アルジャジーラ）。防衛隊は、未承認航路を航行するタンカー3隻と米国関連船舶3隻を標的にしたとしていますが、これはイラン側の説明です。UKMTOは9月5日夜に南回廊で貨物船が飛翔体に被弾し死傷者はなかったと記録し、同日の通航を11隻と数えました。9月6日、イランは米国の無人艇を攻撃したと主張し、米中央軍のティム・ホーキンス報道官はAPに「完全な嘘」だと述べました。gCaptainによると、Kplerの10日移動平均は1日10隻と5月以来の低水準に落ち込み、9月5日は2隻、6日は6隻で、その多くがイラン管理の航路を通り、9月2日以降は超大型タンカーの出航がありません。イラン最高安全保障委員会のモフセン・レザイ書記は、米国の封鎖線を起点とする制限区域を宣言し、進入した船舶を制裁リストに載せ、イランが管理するイラン・オマーン両国水域の新回廊に「数日以内に」署名すると述べ、外務省のエスマイル・バガイ報道官はオマーンとの協議は最終段階にあり、航路はIMOに登録されると述べました（ブルームバーグ、ザ・ナショナル）。オマーンはコメントしておらず、署名されたものはありません。ガリバフ国会議長は「相応の対応の時代は終わった」と述べて米国の石油・ガス企業を標的とみなし、バガイ報道官は韓国に対し、湾岸への派遣は「深刻な結果」を招くと警告しました。9月7日はレイバーデーで米国の先物取引がなく、当サイトのブレント価格は金曜終値の96.28ドルに据え置かれています。ブルームバーグによると、ICEブレントは日中一時97.93ドルまで上昇したのち、オマーン合意の報道を受けて96.15ドル前後に下げました。9月8日にかけて、戦火はサウジアラビアのエネルギー施設に及び、数週間ぶりにカタール産ガスの積荷が湾岸を出ました。9月8日早朝、イエメンのフーシ派はアブハ、ハミース・ムシャイト、ジーザーン、ナジュラーンのエネルギー施設と公共施設を攻撃し、少なくとも民間人73人が負傷して火災が発生しました。サウジのエネルギー省は複数の施設で操業が一時停止したと述べ、アラムコのジーザーン施設も被弾しました（AP、CNN、ザ・ナショナル）。8月上旬に積載したカタールのLNGタンカー「アル・マルーナ」は9月8日にオマーン湾でパキスタンのカシム港へ向かっており、7月下旬にカタールのタンカーが攻撃されて以来初めて海峡を出たカタール産の積荷です（ブルームバーグの船舶追跡）。湾岸のLNG輸出は戦前の1日約3隻の水準を大きく下回ったままで、カタールは10月まで不可抗力宣言を延長しています。米中央軍は9月7日時点でイラン港湾の封鎖により94隻を引き返させ、3隻を航行不能にし、2隻に立ち入り検査を行ったと発表しました。国際海事機関（IMO）は、2月28日以降に船員19人が死亡し、約6,000人が湾内の船舶に取り残されたままで、船舶への攻撃は70件を超えると集計しました。トランプ大統領は「イランとの戦争に勝てば」原油価格は「急落し」、ガソリンは1ガロン2ドルを下回ると投稿し、イランの国防相代行はイラン軍が封鎖を実施する米艦船を標的にできると述べましたが、これはイラン側の発言です。ブレント原油は9月8日正午ごろ98.60ドル前後で取引され、金曜終値から約2.4%上昇して1か月余りぶりの高値となりました（当サイトの集計）。9月8日から9日にかけて、戦争で最も激しい応酬となりました。米中央軍は、革命防衛隊が海峡付近の米海軍艦艇に弾道ミサイルを2度発射したが艦艇はいずれも回避したとし、米軍は9月8日、乗組員に退船を指示したうえでオマーン湾の「Kaviz」「Charminar」「Horizon 1」「Riesco」とハールグ島付近の「Derya」の計5隻のイラン原油タンカーをさらに破壊して応じたと発表しました（NPR、BBC、NBC、CBS、アルジャジーラ）。イランは9月9日に反撃しました。ヨルダン軍は、米軍が駐留するアズラーク空軍基地を狙った弾道ミサイル20発を迎撃し、うち18発を撃墜、残る2発は無人の地面に落下して負傷者はいなかったと発表し、革命防衛隊は米軍機が使用する格納庫を破壊したと主張しています。革命防衛隊は米艦2隻、石油タンカー8隻、通航規則に従わないとする船舶10隻を攻撃したと主張していますが、これはイラン側の説明であり、米政府はこれを否定しています。米当局者はCNBCに対し、米国の艦船は1隻も攻撃を受けていないと述べました。確認されている事実はより限られています。英国海事貿易機関（UKMTO）は、一夜のうちに湾内の複数の商船が操縦不能を狙った銃撃を受けたと報告し、同日朝にはイラク領海で、イラクの重油約200万バレルを積んだパナマ船籍のタンカー「New Andros」にドローンが命中しました。イラク石油省は船体の損傷は軽微で、乗組員22人は無事、流出はなかったとしていますが、誰が発射したかは明らかになっていません。イランはまた、海峡付近で米国の無人潜水艇を拿捕したと発表しました。ワシントン・ポスト、サウスチャイナ・モーニング・ポスト、イラン国営メディアが伝えていますが、米側の確認はありません。革命防衛隊は、最高国家安全保障会議が9月6日に警告した制限区域を実行に移し、チャバハールを起点とするオマーン湾とアラビア海の一部を禁止区域に加えて、調整なしに進入する船舶は制裁の対象になると警告しており、座標は追って示すとしています（ロイター、アルジャジーラ）。また、バーレーンとクウェートの領海にいる石油タンカーの乗組員に対し、差し迫った攻撃が来るとして退避するよう伝えました。商業航行は再び細りました。ロイターは、海峡の輸送量が10日平均を下回って推移しており、9月8日の通航は6隻で前日の9隻を下回ったと報じています。ブレント原油は9月9日正午ごろ100.74ドル前後で取引され、当日約2.5%上昇して7月下旬以来はじめて100ドルを回復し、101.21ドルで取引を終えました（当サイトの集計）。9月10日、第二のチョークポイントが戦闘に一段と近づきました。ロイターがイエメン政府軍筋の情報として伝えたところによると、イエメンのフーシ派は紅海の港湾都市モカを制圧し、戦線をバブ・エル・マンデブ海峡に近づけました。トランプ大統領は、ナタンズ近郊の地下施設ピックアックス・マウンテンでの動きについてテヘランに警告しました（CNBC）。これは警告であり、攻撃ではありません。イランは、石油・ガス・液化石油製品を運ぶ外国船舶のイラン向け・イラン発の運賃に課していた10%の手数料を、対象品目の一覧を政府が公表するまで停止しました（半官営ファルス通信、ロイター経由）。この手数料はイラン自身の貿易に従事する船舶に課されるもので、海峡を通過するための通航料ではありません。国際エネルギー機関（IEA）は、湾岸のLNG供給が失われたことで欧州とアジアの石炭消費が増えていると述べました。ロイターの船舶追跡による速報値では、9月9日に海峡を通過した商品輸送船は7隻で、9月8日の12隻（同日の当初の集計では6隻）から減少し、10日平均の14隻を下回り、LNGタンカーの出航は1隻もありませんでした。ブレント原油はこの日上昇を続け、9月10日13:00 UTC時点で105ドル前後、当日約4%高で取引されました（当サイトの集計）。9月10日夜、攻撃は海峡のオマーン側に戻り、9月11日にはフーシ派が第二のチョークポイントのイエメン側を掌握しました。英国海事貿易機関（UKMTO）によると、UTC19時10分ごろ、付近の船の船長から、ハサブ沖約4海里で所属不明の船舶2隻に飛翔体4発が命中したとの報告がありました。1隻は炎上し、もう1隻の状況は不明です（マリタイム・エグゼクティブ、アルジャジーラ）。犯行を認めた者はいません。モカ制圧の翌日の9月11日、イエメン政府軍の撤退を受けてフーシ派はペリム島に到達しました。同島はバブ・エル・マンデブ海峡を二つの航路に分けており、その制圧によってフーシ派は海峡沿いのイエメンの紅海沿岸を押さえました（NPR、NBC、ユーロニュース、タイム）。フーシ派は声明で、サウジの船舶を除くすべての船舶にとって航行は安全であり、サウジの標的への攻撃は続けると述べ、米中央軍のブラッド・クーパー司令官は夜のうちにサウジアラビアへ向かいました（アル・モニター）。外交にも動きがありました。イラン外務省は、9月14日月曜日にオマーンがイラン、イラク、その他の湾岸諸国による海峡をめぐる会合を主催し、アラグチ外相が出席すると発表しました（AFP）。ブルームバーグとフィナンシャル・タイムズは、湾岸協力会議（GCC）の6か国が暫定的な航行の取り決めをめぐる協議を検討していると報じており、実現すれば開戦後初めてのイランとの会合となります。日程を発表したのは今のところイランだけです。ニューデリーではモディ首相がBRICS首脳会議の合間にペゼシュキアン大統領に航行の自由と船員の安全を求め、国防総省で行われた米同時多発テロ25年の式典ではヘグセス国防長官が「我々が海峡を支配している。この戦いを終わらせる」と述べました。中東発中国向けの指標航路の超大型タンカーの収益は1日80万ドル近くと過去最高に達し（ブルームバーグ、gCaptain経由）、8月28日の約64万7000ドルを上回りました。ロイターの船舶追跡による速報値では、9月10日に海峡を通過した船舶は7隻で、9月9日の数値は当初の7隻から11隻に上方修正され、10日平均は15隻でした。ブレント原油は9月10日に107.63ドルで取引を終え、9月11日早くに109ドルを超えた後に反落し、19:40 UTC時点で105ドル前後、当日約2%安で取引されました（当サイトの集計）。9月11日に最も重要だった攻撃は、海峡の外で起きました。イラクから発射されたドローンが夜間にサウジアラビアの東西パイプラインをリヤドとメディナの周辺で攻撃し、負傷者と、パイプラインを動かす設備への損傷が出ました。サウジアラビアは予防措置として同パイプラインを停止しました（アルジャジーラ、CNN）。全長1,200キロのこのパイプラインは、アブカイクから紅海のヤンブーまで日量400万〜500万バレルを運んでおり、これは封鎖後にホルムズを迂回させたサウジ産原油のほぼ全量にあたります。海峡を迂回する単一の経路としては最大です。再開の発表はありません。サウジアラビアはイラクから飛来したドローンによるものだとし、イラク首相の要請を受けて報復を見合わせると述べました。犯行を認めた組織はなく、9月12日にイラクはマイサン州の作戦司令官を解任して調査を命じました。外交も同じ週末に狭まりました。バーレーンは9月12日、オマーンでの会合には参加しないと表明し、ロイターは、タスニム通信に説明したイラン当局者の話として、署名を伴う合意は見込まれていないと報じました。ケプラーの集計では、9月11日に海峡を通過した船舶は7隻で10日平均の15隻を下回り、9月10日の数値は11隻に上方修正されました（ロイター、アル・モニター経由）。今月に入って3度、翌日に上方修正されているため、直近の日の数値は下限として読むべきです。ブレント原油は9月11日、取引中に110.19ドルをつけた後104.61ドルで取引を終え、9月10日の終値を約2.8%下回りました。9月13日、海峡の内側で商船が攻撃され、船員1人が死亡しました。UTC1時30分ごろ、飛翔体が、ケシュム島のシブ・デラーズ沖、ヘンガム島の近く、バンダル・アッバースから約14マイルの海域でイランの商船に命中しました。火災が発生し、地元当局が乗組員を退避させました（AFP、AP、ロイター、いずれもイラン国営メディアを引用）。死亡した船員はジャムシド・ラジャビさんと伝えられています。負傷者について、ケシュム島の知事は3人、IRNAは4人としています。英国海事貿易機関（UKMTO）は、船舶が所属不明の飛翔体に被弾したことを確認し、航行には注意するよう呼びかけました。イラン国営メディアを含め、船名やIMO番号を公表した情報源はなく、IRNAは飛翔体の種類も攻撃の主体も特定されていないとしています。知事は米国を非難しましたが、米国はコメントしていません。CNNは9月12日深夜にもう1隻が被弾したと報じました。ケシュム島沖の攻撃についてAFP、AP、ロイター、ワシントン・ポストはいずれも1隻としていますが、同じ夜にはオマーン沖で別の船が被弾しており、これは後述します。オマーンが9月14日にサラーラで主催する会合を前に、イランのアラグチ外相は、議題は新しい航路のみであり、イランは海図と、国際海事機関（IMO）に提出する意向の共同声明案を提示すると述べました。また、8月26日にイランとオマーンが結んだ了解、すなわちイラン領海から入り一部をオマーン領海から出る幅7マイルの暫定航路は、海峡の再開を意味するものでは決してないと述べました。サラーラ会合は開かれませんでした。オマーン通信は9月13日、月曜に予定されていた地域会合を後日に延期すると発表し、バドル・アルブサイディ外相はXで、この延期は合意形成の利益にかなうものであり、オマーンは対話の推進に引き続き努めると述べました。新たな日程は示されていません。オマーンが新日程を明らかにしたとする集約サイトの見出しは誤りで、オマーン通信、ブルームバーグ、CNN、ザ・ナショナル、アルジャジーラ、ガルフ・ニュースはいずれも日程は決まっていないとしています。延期の理由については三つの説明が流れており、いずれも確定していません。オマーンは合意形成を挙げました。イラン外務省のエスマイル・バガイ報道官は9月14日、サウジアラビアが延期を求めたと述べ、イエメン情勢を理由とする説明は偽りの口実であり、イランはイエメンの出来事とは何の関係もないと述べました。アルジャジーラの分析は、サウジアラビアがイラン・オマーン間の航行枠組みの文言修正を求め、湾岸諸国が折り合えなかったと伝えています。出席が見込まれていたのはイラン、イラク、サウジアラビア、カタール、クウェート、UAEで、バーレーンは出席をイランへの宥和だとしてすでに拒否していました。会合では、イランとオマーンの領海を通る暫定的な入出航路と、航行・環境保全・捜索救難に充てる任意の通航料による費用負担が議題となる予定でした（アルジャジーラ）。9月14日の残りの時間で状況はさらに固まりました。イランのペルシャ湾海峡当局は通航ブラックリストを9月2日の56隻から77隻に拡大し、約20隻を追加しました。その中にはクウェート、バハリ、ONEXの船舶のほか、今月イランの攻撃を受けた5隻と米軍に撃沈された1隻が含まれます。リスト掲載船には罰金、拘留、貨物の没収が科され、掲載船と洋上での積み替えや取引を行った船も追加されます（ロイター、シートレード・マリタイム）。革命防衛隊は、新型の防空システムで海峡上空の高性能無人機MQ-1を撃墜したと発表しました。IRNA、タスニム、プレスTVが伝え、プレスTVは「またしても」と報じていますが、米国は喪失を認めても否定してもおらず、独立した確認もありません。イエメンのフーシ派は大ハニシュ島と小ハニシュ島を掌握し、モカとペリム島に続いてバブ・エル・マンデブの支配を完成させ、サウジアラビアの軍事目標に無人機とミサイルを発射しました。フーシ派は、サウジによる刑務所への攻撃で7人が死亡したとしています。9月13日に公開された衛星画像では、マディーナ南東のポンプ場が焼け落ち、敷地の外の砂漠に原油が広がっている様子が確認できます。サウジアラビアは東西パイプラインの再開を発表しておらず、犯行を認めた組織もありません。関係筋はCNBCに、復旧には6週間かかる可能性があると述べました。米国のクリス・ライト・エネルギー長官は、海峡を通過する原油の7日平均が1100万バレル弱まで戻り、なお増えていると述べましたが、これは政府推計であり、船舶追跡の実測とは一致しません。貨物の動きを追うトレーダーは実際の量を600万〜800万バレル程度とみており、戦前の1500万バレルを大きく下回ります。ロイターはケプラーの速報値として、週末の通航が再び一桁に落ち、10日平均の14隻を下回ったと伝えました。ブレント原油は金曜に104.61ドルで引け、月曜午後には109.78ドルをつけたあと109.19ドルで取引され、当日約4.4%高となりました。9月15日までに、週末で最も深刻だった攻撃の対象船が特定されましたが、それは新しい攻撃ではありませんでした。オマーン沖で被弾したのはパナマ船籍の石油製品タンカー「エル・ガイア」で、英国海事貿易機関（UKMTO）によると9月12日23:00 UTCごろ、リマ沖およそ8海里で攻撃を受け、火災が発生して乗組員が退避しました。インド外務省はインド人乗組員14人のうち13人が救助され1人が行方不明だとし、オマーンの海上保安センターは9月15日、23人が退避して2人が行方不明、同船はオマーンの港へ曳航中だと発表しました。誰が攻撃したのかは争われています。革命防衛隊は9月14日、エル・ガイアはイランが禁じた航路で機雷に触れたと述べ、米中央軍はこれを虚偽とし、イランが8月にミサイルで、さらに週末にドローンで同船を攻撃したと述べました。どちらの説明も独立した確認はありません。これとは別に、9月14日には海峡内で船舶が所属不明の飛翔体に被弾し、損害は報告されていないと翌日UKMTOが発表しました。トレードウィンズは海事保安筋の話として、イランが歴史ある元ロイヤル・メールの旅客船を攻撃したと報じており、同じ事案の可能性がありますが、船名を明らかにした情報源はありません。アクシオスは米当局者の話として、米軍のドローンが米海軍の無人艇を奪おうとした革命防衛隊の小型艇2隻を破壊したと報じ、タスニム通信は米軍のドローンがカルガーン近くでイランの漁船2隻を攻撃し、漁師が行方不明になっているとしています。二つの報道は同じ出来事を指している可能性があります。革命防衛隊は海峡上空でさらにMQ-1無人機を撃墜したと主張し、メヘル通信はこれを4機目としていますが、米国は損失を認めても否定してもいません。イエメンのフーシ派はハミース・ムシャイト空軍基地にミサイルと無人機を発射し、サウジ主導の連合軍は、サウジの3都市に対するフーシ派の攻撃で13人が負傷したとしています。イラン最高国家安全保障会議のモフセン・レザイ書記は、イランの条件が満たされるまで米国との協議には応じないと述べました（ザ・ナショナル）。東西パイプラインは停止したままで、修復には3週間から6週間かかるとの見方が出ています。ロイターはケプラーの速報値として、9月14日の通航を前日の10隻に対し4隻と数えました。9月15日に公表されたIMF PortWatchの9月13日までの1週間の数字は、1日2隻から8隻の範囲にとどまっています。ブレント原油は9月15日14:00 UTC時点で106.86ドル前後に下げ、24時間で約1.5%安となりました（当サイトの集計）。9月16日、FOXニュースは2人の情報筋の話として、イランが今週、海峡付近で米国人要員を乗せた米国の契約船を攻撃したと報じました。ドローン4機と少なくとも1発のミサイルが発射され、そのうち1発が命中し、主に煙の吸引による軽傷者が出て、負傷者は名前の明かされていない湾岸国で治療を受けています。船名、船籍、正確な被弾場所を明らかにした情報源はなく、米中央軍はコメントを控えており、この報道はこれらの情報筋のみに基づいています（gCaptain、ザ・マリタイム・エグゼクティブ）。革命防衛隊は9月16日と17日にケシュム島上空で米軍のMQ-9無人機を撃墜したと述べ、2機目を53機目としていますが、米国はいずれの損失も認めていません。通航はさらに減りました。ロイターはケプラーのデータとして（マリンリンク掲載）、9月16日に海峡を通過した船を3隻と数えました。空荷のばら積み船、空荷の石油製品タンカー、パナマックス型タンカーで、前日の12隻から減り、10日平均の約17隻を大きく下回っています。東西パイプラインが再開の見通しのないまま停止しているため、サウジアラムコは中国などの東アジアの製油所に9月・10月積みで約2000万バレルを販売し、オマーン湾での船から船への積み替えで引き渡します（ブルームバーグ、gCaptain掲載）。原油はそこまで海峡を通る必要がありますが、買い手はチョークポイントの外で受け取ります。国際海事機関（IMO）は9月17日、2月28日以降に海峡とその周辺で船舶への攻撃80件を確認し、少なくとも20人の船員が死亡したと発表しました。外交が動いたのはもう一つのチョークポイントの方です。ロイターによると、米当局者は週末、オマーンの仲介でマスカットの米大使館でフーシ派の代表団と会談し、フーシ派はサウジ船籍の船を除き、米国の船やその他の商船を攻撃しないと伝えました。ブレント原油は9月17日17:40 UTC時点で104.62ドル前後、24時間で約1%安となりました（当サイトの集計）。9月20日の時点で、双方は同じ海峡をまったく異なる言葉で語っています。イラン革命防衛隊は9月17日、トーゴ船籍のタンカー「トレンド」がイランの許可なく通航しようとしたため攻撃して拿捕し、船体が炎上したと発表しました。英海事貿易機関（UKMTO）はハサブ北東約16海里で事案を記録しましたが、船名は公表せず、乗組員は無事だとしています。翌日には別のタンカーが正体不明の飛翔体に被弾したと伝えられました。これらが同一の事案かどうかは確認されておらず、イラン側の説明を裏づける独立した確認もありません（ザ・ヒル、アナドル通信、マレー・メール、ワシントン・タイムズ）。9月19日には米中央軍（CENTCOM）のブラッド・クーパー司令官が、米軍がこの約2か月で2,000回を超える商船の護衛を通じて10億バレル超の原油の海峡外への輸送を支援し、直近2週間の原油・貨物・LNGの合計量は6か月ぶりの高水準で、主要航路の機雷は除去され、イラン自身の輸出はゼロだと述べました（ザ・ヒル、フォーチュン、ミドル・イースト・アイ、アラブ・ニュース）。イラン軍報道官はこの主張を否定しています（メヘル通信）。ただしこの数字は2か月間に護衛下で動いた量であって1日あたりの通航隻数ではなく、何隻が通っているかを決める材料にはなりません。独立系の追跡機関は依然として戦前をはるかに下回る水準だとしており、当サイトが用いるIMFポートウォッチの系列でも9月13日の通航は8隻で、危機前の基準値85隻を大きく下回ります。ロイターはキプラーの速報値をもとに、9月16日の通航を当初の3隻・10日平均約17隻から4隻・10日平均18隻に修正しました。9月20日にはイランのガリバフ国会議長が、6月の覚書で米国が約束したとイランが主張する事項、すなわちイラン港湾の封鎖解除、石油制裁の解除、凍結資産の返還、軍事行動の停止を米国が履行するまで海峡は閉じたままだと述べました（ファルス通信、アル・アラビーヤ、アナドル通信、NDTVプロフィット、ヒンドゥスタン・タイムズが報道）。ペゼシュキアン大統領は国連総会のため訪米する予定でした。ブレント原油は9月20日14:06 UTC時点で103.87ドル、24時間で約0.2%安となり、先物市場は週末で閉じています（当サイトの集計）。9月21日も攻撃は続き、通航はほぼ止まりました。英海事貿易機関（UKMTO）はこの日、海峡で2件の事案を記録しました。入域中の原油タンカーが正体不明の飛翔体に被弾して乗組員2人が軽傷を負い、船は自力航行を続けました。その数時間後には出域中のLPG船が正体不明の飛翔体の破片を受け、乗組員は無事でした（アル・アラビーヤ、gCaptain、AP通信）。どちらの攻撃も犯行を認めた者はいません。ロイターはケプラーの速報値として、9月21日に海峡を通過した商船を2隻と数えました。前日の10隻から減っています。9月22日にはイラン政府高官がロイターと共同通信に対し、米国が軍事的圧力を緩めてイラン港湾の封鎖を解除すれば、イランは7日以内に海峡を再開できると述べ、ニューヨークの国連総会に出席するイラン代表団には外交を立て直す全権があるとしました。しかし数時間後にファルス通信はこの報道を事実でないとし、ガリバフ国会議長も米国がイランの条件を満たすまで海峡は閉じたままだと繰り返しました。この提案は、テヘランが公式に認めていない一高官の説明にとどまります。イタリアのタヤーニ外相はニューヨークでアラグチ外相と会談した後、海峡再開に向けた交渉について話し合ったと述べました。同じ日、ロイターとブルームバーグは業界筋の話として、サウジアラビアが東西パイプラインを低い送油量で再稼働させ、日量約400万バレルを目指していると報じました。サウジアラムコとエネルギー省は確認しておらず、送油量も公表されていないため、当サイトは引き続きこのパイプラインを停止中として扱います。イエメンでは、紅海沿岸を見下ろす高地をめぐるフーシ派と政府軍の戦闘で、3日間に最大169人が死亡したとガーディアン紙が集計しています。ブレント原油は再開報道が広がるなか、9月22日10:51 UTCに約97.65ドルと9月上旬以来の安値まで下げ、その後17:00 UTCには約100.10ドルまで戻しました（当サイトの集計）。9月23日にはまた船員が命を落としました。06:30 UTCごろ、UAEのミナ・サクルからインドへ向かっていたアンティグア・バーブーダ籍のばら積み船ケープ・ダオ（乗組員28人）が、オマーンのムサンダム半島沖約2.5海里で正体不明の飛翔体2発を受け、機関室の火災で漂流しました。英海事貿易機関（UKMTO）は当初、死傷者2人と報告しましたが、インドとオマーンの当局はその後、インド人乗組員1人（26歳の機関員）が死亡し、残る27人をオマーン海軍が救出したと発表しました（gCaptain、アナドル通信、タイムズ・オブ・イスラエル）。イランも米国も攻撃を認めていませんが、革命防衛隊は同船が「無許可で危険な航路」を通ったとする映像を公開しました（CBSニュース）。ニューヨークでは、直接ではないものの両政府が対話していました。米国のウィトコフ特使とクシュナー氏、イランのアラグチ外相は国連総会の合間に、カタールとオマーンの仲介を通じてメッセージを交わしました。7月の停戦崩壊後初めての間接接触です（アルジャジーラ、gCaptain）。イラン国営メディアは、この会合はイランの条件、とりわけ海峡再開に関する条件を伝えるためのものだったとし、ウィトコフ氏は建設的なものになることを期待する一連の協議だったと述べました。その前日、トランプ大統領は総会で、合意を結ぶかイスラム共和国を「殲滅」するかを決めると述べていました（CBSニュース）。9月23日にペゼシュキアン大統領が演説すると米代表団は退席しました。大統領はイランは米国の圧力に屈しないが交渉には応じると述べ、海峡での制限措置は米国がこの航路を使って戦争を拡大しようとすることへの抵抗だと擁護しました（アルジャジーラ、アル・アラビーヤ、ユーロニュース）。9月24日にはロイターが、イラン筋2人、地域当局者2人、西側外交筋2人の話として、イランが海峡を再開し米国が封鎖を解除する段階的な合意を交渉担当者が探っており、テヘランは通航料の支払い要求を本合意から切り離して付属文書に回す用意があると報じました。これらの筋によれば、どちらも先に交渉の切り札を手放したがっておらず、ホワイトハウスと国務省はコメントの要請に応じませんでした。テヘランの公式の立場は変わっていません。最高国家安全保障会議のモフセン・レザイ書記は国営テレビで、封鎖と全戦線での戦争の終結、凍結資産の返還を含むイランの条件が満たされるまで海峡は閉じたままだと述べ、「段階的な手順や一歩ずつの過程はない」と語りました（AnewZ、CBSニュース）。同じ日、約80か国が、バーレーン外相が国連で読み上げた共同声明で海峡の再開を求め、イランとフーシ派の攻撃を非難しました（ロイター）。サウジアラビアは報じられた東西パイプラインの再稼働をいまだ確認しておらず、ロイターの情報筋は送油量を抑えて稼働していると説明していますが、送油量が公表されていないため、当サイトは引き続きこのパイプラインを停止中として扱います。ロイターは9月23日に海峡を通過した商船を10隻と数えました。前日の7隻から増えたものの、10日間平均の約17隻を下回っています（MarineLink）。ブレント原油は9月23日早朝の約98ドルから9月24日15:20 UTCには約107ドルまで上昇し（当サイトの集計）、ロイターの報道後の17:40 UTCには106.40ドル前後でした。9月25日、イランは条件を公式に示しました。アラグチ外相は、米国に「具体的な」7日間の計画を渡したと述べました。その7日間に米国が凍結されたイラン資産約120億ドルを返還し、原油制裁を解除し、イラン港湾の封鎖を終え、レバノンを含むすべての戦線で戦闘を止め、7日目にイランが海峡を再開して最終合意に向けた協議を始めるという内容です（AP通信、スカイニュース、BBC、アルジャジーラ、イランのプレスTV）。外相は「選択は今や米国に委ねられている」と語りました。外相自らが公の場で示したものなので、テヘランが否定した9月22日の匿名高官の説明より重みのある提案です。数時間後、ウォール・ストリート・ジャーナルは匿名の米当局者の話として、トランプ大統領がこの計画を退け、中間選挙後に米軍の攻撃が再開されるとみていると報じました（フランス24、ガーディアン）。同じ夜、米当局者はアルジャジーラに対し、米国は優位な立場にあり急いでいないと語るにとどめました。トランプ大統領は9月25日夜、この海峡を「トランプ海峡」と記した地図を投稿しました。核計画でイランが何を譲るかは定まっていません。ペゼシュキアン大統領はCBSニュースに対し、イランは核査察官を受け入れると述べましたが、マネーコントロールやニュース18などインドのメディアは、海峡をめぐる合意が成立してもテヘランは核で譲歩しないと報じています。通航量の数字も、8月上旬と同じく食い違っています。米当局者は9月24日に約60隻が海峡を通過し、1日の原油輸送量は7月上旬以来最大だったと述べました（アラブ・ニュース、タイムズ・オブ・イスラエル、ミドル・イースト・アイ）。一方ロイターはケプラーのデータで、同じ日に通過した商船を9隻と数えています。二つの数字の差を説明した者はおらず、それまではどちらも実際の通航量を決める材料にはなりません。サウジアラビアは報じられた東西パイプラインの再稼働をまだ確認しておらず、当サイトは引き続きこのパイプラインを停止中として扱います。ブレント原油は週末前に約104.30ドルで終え、金曜の取引で約2.40ドル下げました（当サイトの集計）。先物市場は週末で閉じています。9月26日、トランプ大統領は自ら拒否を認めました。記者団に「彼らの提案を拒否する」と述べ、イランが合意を望むのは「ひどく負けているから」にすぎず、その条件は「受け入れられない」と語りました（NBCニュース、ロイター、NPR、アルジャジーラ）。テヘランは立場を変えていません。アラグチ外相は、イランは条件を緩めず、仲介者を通じた米国の正式な回答を引き続き待っていると述べ（ブルームバーグ、BBC）、ペゼシュキアン大統領は米国側を一切信頼していないと語りました（アルジャジーラ）。トランプ大統領はアクシオスに対し、協議は今週再開される見込みだと述べ、新たな攻撃も「ありうる」としました（CBSニュース）。同じ9月26日、サウジ主導の連合軍は、イエメンのフーシ派がリヤドとハミス・ムシャイトに向けて発射したドローン2機と弾道ミサイル1発を防空部隊が迎撃したと発表しました（ブルームバーグ）。9月27日、革命防衛隊は海峡で2機目の米軍無人潜水機を拿捕したと主張しました。米中央軍は、自軍の無人機はすべて所在を確認済みだとして、この主張を「明らかに苦し紛れ」と退けました（ユーロニュース、ANI）。革命防衛隊に近いファルス通信は、テヘランが承認していない航路を使ったとして、イラン軍が2夜にわたり計19隻（9月26日に12隻、27日に7隻）に警告射撃を行ったと伝えました（テヘラン・タイムズ、イラン・インターナショナル）。ファルス通信は船名を1隻も挙げておらず、この説明を裏づけた者はほかにいません。9月27日遅く、NBCニュースは匿名の米当局者3人の話として、9月14日に海峡内で米海兵隊員を乗せた船にイランの巡航ミサイルが命中し、海兵隊員8人が負傷した（いずれも重傷ではない）と報じました。この攻撃は当時公表されておらず、現時点でこの説明はその匿名当局者に依拠しており、他の報道はそれを繰り返しているにすぎません。ガスの一部は再び動いています。LSEGとケプラーのデータによれば、8月には確認できる通航がなかったカタール関連のLNGタンカーが、9月28日までの1週間でより多く海峡を通過しました（マリンリンク）。ブレント原油は9月28日13時50分（UTC）時点で約106.50ドル、前日比約2%高でした（当サイトの集計）。9月29日、カタールがイランの案をワシントンに持ち込むなか、海運への新たな攻撃の知らせが入りました。英国海事貿易機関（UKMTO）は、9月28日夜に海峡を通航中の船舶が正体不明の飛翔体に被弾したとの第三者からの遅れた報告を受けたと発表しました。火災が起きたものの消し止められ、負傷者はなく、船は航行を続けたということです（アゼルニュース）。トレードウィンズは海峡での新たな攻撃でVLCC（大型原油タンカー）が「炎上」していると報じ、ロイズ・リストはクウェート石油タンカー会社（KOTC）のタンカーが海峡で被弾したと伝えました。アゼルバイジャンのAPA通信が引用したファルス通信は、ハサブ北方の南航路を航行していた船舶が飛翔体を受けて出火したと伝え、イェニ・シャファクも飛翔体の命中で船舶が炎上したと報じました。同日遅く、マリタイム・エグゼクティブは被弾したのがクウェート石油タンカー社の大型タンカー「アル・フンタス」だと報じました。同船は位置発信装置を切って通航していたため報告が遅れ、乗組員が火を消し止めて航行を続けました。イランは用船者にも警告しました。9月28日、ペルシャ湾海峡庁は、一部の用船者が承認されていない航路を船舶に強いているとして、そうした用船者を不遵守リストに加え、その全船舶の海峡通航を制限すると警告しました（マリタイム・エグゼクティブ、トレードウィンズ）。マリタイム・エグゼクティブによれば、リストは前週時点で81隻に上っています。ただし協議は途切れていません。アラグチ外相は9月28日遅くにニューヨークでイラン人記者団に対し、カタールの仲介者がイランの条件を満たす方法についての新たな案をワシントンに示すと述べ、米国の最終回答が9月29日までにテヘランに届くことを望むと語りました（アナドル通信、フランス24）。19時30分（UTC）時点でも回答は報じられておらず、カタール外務省は仲介者が引き続き双方の間でメッセージを伝えていると述べました。ブレント原油は9月29日13時30分（UTC）時点で約102.90ドルと、前日の約106.50ドルから下落しました（当サイトの集計）。9月30日、タンカーへの攻撃と協議がともに動きました。英国海事貿易機関（UKMTO）は、9月29日（火曜日）に海峡で3隻の船舶が正体不明の飛翔体に被弾したと発表しました。うち1隻は原油タンカー、1隻はLNGタンカーで、報告は遅れて届いたものです。UKMTOは誰が発射したかを明らかにしていません（アナドル通信、イラン・インターナショナル、CBSニュース、アルジャジーラ）。数時間後、イランは待っていた米国の回答が届いたと明らかにしました。モハジェラニ政府報道官は、同日の閣議でアラグチ外相が米国側の提案をペゼシュキアン大統領に示したと述べました（CBSニュース）。提案の内容は公表されておらず、ロイター通信によれば、双方は措置をどの順序で進めるかで対立しています。革命防衛隊の報道官は、戦争が終わるのは米国が敗北を認め、米軍が地域から撤退した場合だけだと述べました（CBSニュース）。量については、CNBCが同日伝えたケプラーのデータが、AIS（自動船舶識別装置）を切って通航するタンカーによって、海峡経由の原油輸出は戦前に近い水準だとしています。これは通航隻数ではなくバレル数の測定で、IMFポートウォッチやケプラーの通航隻数は戦前をはるかに下回ったままです。ブレント原油は9月30日15時10分（UTC）時点で約103.80ドルと、前日からほぼ横ばいでした（当サイトの集計）。10月1日から2日にかけてタンカーへの攻撃は続き、イランは先の攻撃を自らのブラックリストに結びつけました。10月1日夜、英国海事貿易機関（UKMTO）は、海峡を通航中のタンカーが正体不明の飛翔体に被弾して出火したと発表しました（アナドル通信、タイムズ・オブ・イスラエル、アラブ・ニュース）。アナドル通信は現場をオマーン付近としており、RBCウクライナとNVは乗組員が無事だと伝えました。トレードウィンズは攻撃後にクウェート石油タンカー会社（KOTC）のVLCCで火災が続いていると報じ、Splash247は同社のVLCCが4日間で2度目の攻撃を受けたと伝えました。オイル・アンド・ガス・ミドルイーストはUKMTOの話として、被弾したタンカーは計4隻になるとしています。Splash247はまた、サウジアラビアの紅海側の港ヤンブーで別の飛翔体攻撃があり、積み込みが一時中断したと報じましたが、当サイトが把握する範囲ではほかに報じた媒体はまだありません。9月29日の攻撃については詳細が増えましたが、すべてが一致しているわけではありません。海運情報会社マリスクスは、3隻はいずれもAISを切って通航していたリベリア船籍の石油タンカーだったとしています（ロイター通信、マリンリンク）。一方UKMTOは、うち1隻をLNGタンカーと説明していました。イランのペルシャ湾海峡庁は、ここ数日に海峡で被弾したUAEのタンカー3隻はすでに同庁の不遵守リストに載っていたと述べました（イラン国営系のメヘル通信、タスニム通信、プレスTV）。報じられた声明は、誰が発射したかには触れていません。ワシントンは2つの面で圧力を強めました。10月1日、米国はイランの鉄道網、大手産業企業、ロシアとつながる影の銀行網に制裁を科しました（gCaptain）。アルジャジーラは、イラン周辺での広範な増強の一環として、ルーズベルト空母打撃群と海兵隊員2,000人が中東に派遣されると報じました。テヘランは、海峡の再開は戦争を終わらせるという米国の保証次第だと述べました（アナドル通信）。量については、ガーディアン紙が10月1日、海峡経由の原油輸出はおおむね戦前の水準に戻った一方、ディーゼルなど石油製品の流れはなお制約されていると報じました。10月2日から3日にかけてさらに2隻のタンカーが被弾し、革命防衛隊系のメディアがこの1週間の攻撃を革命防衛隊によるものと伝えました。10月2日（金曜日）、英国海事貿易機関（UKMTO）は、海峡を出ようとしていたタンカーが正体不明の飛翔体に被弾し、小規模な火災と停電が起きたと発表しました。乗組員が火を消し止め、船は航行を続けました（gCaptain、マレー・メールが配信したAFP通信）。警備会社アンブリーは、この船をオマーン沖約5.3海里にいたパナマ船籍の原油タンカーとしています（マリタイム・エグゼクティブ）。UKMTOは続いて、オマーン東方で2隻目の原油タンカーが正体不明の飛翔体に被弾し、乗組員は無事だと報告しました。AFP通信はこの攻撃も10月2日としていますが、CNBCは報告を10月3日（土曜日）のものとし、場所をオマーンの東4海里としています。10月1日に炎上した大型タンカーの船名も分かりました。クウェート石油タンカー会社（KOTC）の「カジマ3（Kazimah III）」です（マリタイム・エグゼクティブ）。在オマーン・インド大使館は10月2日、オマーン当局の協力で同船からインド人乗組員5人を陸上に移したと発表しました（タイムズ・オブ・インディア）。被害の数え方は媒体によって異なります。gCaptainは9月27日（日曜日）以降に少なくとも6隻が被弾したとし、マリタイム・エグゼクティブは1週間で6隻、UKMTOが数える紛争関連の事案は110件としています。10月3日、革命防衛隊に近いファルス通信は、革命防衛隊海軍が5日間で「違反」タンカー7隻を標的にし、1日1隻を上回るペースだと伝えました（ヘレニック・シッピング・ニュースが配信した新華社、クルディスタン24）。新華社の記事は、クウェートのタンカー「アル・フンタス」と「カジマ3」、UAEのタンカー「シンドバッド（Sinbad）」「メルシン・プロスペリティ（Mersin Prosperity）」「アル・ルワイス（Al Ruwais）」の名を挙げています。ファルス通信は船舶追跡データを根拠としており、どちらの記事も攻撃を認める革命防衛隊の声明は引用していません。マリタイム・エグゼクティブによれば、クウェートの2隻はイランの不遵守リストに載っておらず、リストは10月2日時点で82隻でした。それでも原油は動いています。イラクの国営タンカー会社は、大型タンカーを手配して原油200万バレルを海峡を通過させ、その先まで運んだと発表しました。同社がイラクの原油を自ら輸送するのは数十年ぶりです（gCaptainが配信したブルームバーグ、ザ・ナショナル。10月3日と4日付の報道）。ヘグセス国防長官は米国の封鎖を「鉄壁」だと述べました（タイムズ・オブ・イスラエル、10月3日）。10月4日、イランは海峡再開の条件を改めて示し、タンカーがまた1隻被弾しました。イランの交渉責任者でもあるガリバフ国会議長は、6月のイスラマバード覚書に基づくとするイランの7つの条件が満たされるまで海峡は開かれないと述べ、イランは「米当局者のツイート」で国家安全保障を決めることはないと語りました（CNBCとロイター通信が引用したイランのIRNA通信、ヌール・ニュース）。「時間を浪費し、一方的な要求を押しつける時代は終わった」とも述べています（アルジャジーラ）。当サイトが把握する報道に、7項目すべてを列挙したものはありません。CNBCによれば、条件には米国の「侵略行為」の停止、海上封鎖と経済戦争の終結、イラン資産の解放が含まれますが、アラグチ外相が9月25日に示した7日間の計画とどう対応するのかは、各報道からは分かりません。バガイ外務省報道官は、現段階のイランの焦点は核問題ではなく海峡だとワシントンに伝えたと述べ、アラグチ外相は、米国が再び軍事行動に向かうならイランは「以前より備えができている」と語りました（マリンリンクが配信したロイター通信）。ロイター通信はまた、7日間の計画に対する米国の回答は前週にカタールの仲介者を通じて届いたとしています。その内容は依然として公表されていません。海上では、UKMTOが10月4日、海峡内のタンカーが正体不明の飛翔体に被弾して機関室が損傷し、乗組員は無事だと発表しました（メヘル通信、CNBC）。警備会社バンガード・テックとNAVAREA IXの航行警報は、この船を「リプシ（Lipsi）」と特定しました。8月に引き渡されたばかりのリベリア船籍のプロダクトタンカーで、ギリシャのダイナコムが管理しており、推進力を失って漂流しました（UA.NEWSが伝えたキプロス・メール、データ・ポルトゥアリア）。UKMTOは誰が発射したかを明らかにしていません。データ・ポルトゥアリアによれば、UKMTOはこの1週間にほぼ1日1件の攻撃を記録しており、その多くが機関室を狙ったものです。10月4日にはさらに2件の攻撃があり、1日遅れで明らかになりました。UKMTOが10月5日に出した遅延通知によると、LPGタンカーが17時16分（UTC）に、原油タンカーが19時7分（UTC）に、それぞれ正体不明の飛翔体に被弾しました（gCaptain）。同じ10月4日、UKMTOは、イエメンのモカの南約60海里で、タンカーの乗組員が自船のすぐ近くで複数の爆発があったと報告したと発表しました（メヘル通信）。ロイター通信は10月3日、イエメンのフーシ派がリヤドにあるサウジアラムコの施設に弾道ミサイルとドローンを発射したと主張していると報じましたが、サウジ当局はコメントしていませんでした（CNBC）。10月5日、革命防衛隊がタンカー1隻を引き返させ、原油がどのように運び出されているかを示す新たな数字が出ました。UKMTOは、10月5日にオマーンのハサブの北11海里でタンカーが革命防衛隊の部隊から呼びかけを受け、引き返さなければ攻撃すると警告され、船長がこれに従ったと発表しました（メヘル通信、アナドル通信）。同日16時37分（UTC）には、海峡内のタンカーが正体不明の飛翔体に被弾し、機関室で火災が起きたと報告しました（gCaptain）。gCaptainはこの日のUKMTOの通知を5件と数えています。攻撃が4件で、うち3件は10月3日と4日の分が遅れて報告されたもの、残る1件が革命防衛隊の警告です。もう一つのチョークポイントでは、イエメンのサウジ支援政府が、サウジ軍の激しい空爆を受けて、10月5日にバブ・エル・マンデブ海峡周辺の沿岸をモカまで奪還したと発表しました。フーシ派はこの主張に根拠がないと反論し、ロイター通信は前進がどこまで及んだのか確認できませんでした（マリンリンク）。量については、ロイター通信が10月5日、ケプラーの暫定データをもとに、中東からの原油輸出が9月24日と9月27日から29日にかけて戦前平均の日量約1,800万バレルを上回り、1,950万から2,250万バレルに達したと報じました（DW、Splash247）。ただしこの合計は海峡を通過した量を測ったものではなく、上記の9月30日のCNBC報道には留保が必要です。回復は別ルートとオマーン湾での船舶間積み替えに支えられており、DWはケプラーを引用して、9月には原油の約40%がホルムズ海峡を通らずに湾岸を出たとしています。戦前は17%でした。サウジアラビアは紅海経由の出荷を増やし、UAEはフジャイラへのパイプラインを使っています。海峡そのものの数字はこれより低く、ザ・ナショナルはケプラーを引用して、9月のホルムズ経由の総流量を日量602万バレルとしています。2月の2,064万バレルの3分の1に届きません。当サイトが使うIMFポートウォッチの通航隻数は、公表が数日遅れますが、戦前をはるかに下回ったままです。また、AISを切って通航する船舶は数えられません。ウォール・ストリート・ジャーナルは10月4日、船舶への攻撃が再び増える前、原油は再び海峡から大量に流れ出ていたと伝えました。サウジアラビアは11月積みのアジア向け原油価格を引き下げました（Moomoo）。ロイターは9月29日、東西パイプラインの再稼働を受けて紅海側のヤンブー港での積み出しが再開したと報じ、ケプラーは9月28日時点の送油量を日量約265万バレル、攻撃前の約半分と見積もっています（ベアード・マリタイム）。サウジアラムコは数量を確認していません。当サイトはこのパイプラインを一部稼働として扱うことにしました。ブレント原油は10月5日14時15分（UTC）時点で約101.70ドルと、前回の清算値から約0.5%下落しました（当サイトの集計）。10月6日、パナマ船籍のMT「オン・ピース（On Peace）」が、オマーン沖で海峡を通航中に飛翔体に被弾しました。インド外務省は、乗組員19人のうち12人が負傷し、うち11人がインド人で、オマーンの協力で陸上に運ばれ、ハサブで治療を受けていると述べました（ザ・プリントが配信したPTI通信）。インドは攻撃を非難しましたが、誰が発射したかには触れていません。ギリシャのLNG運搬船も被害船に加わりました。アンジェリクシス・グループ（Angelicoussis）の「マラン・ガス・ミストラス（Maran Gas Mystras）」が、海峡を出る際に喫水線付近に被弾し、そのままフジャイラへ航行を続けました。乗組員30人は無事と伝えられています（グリーク・シティ・タイムズ、キプロス・メール）。被弾の日は確定していません。ギリシャ海運省（カティメリニ紙が伝達）とSAFETY4SEAは10月4日（日曜日）としているため、当サイトは10月4日前後と扱います。一方、船名を挙げていない10月5日16時37分（UTC）付のUKMTOの通知が同じ攻撃を指している可能性があります（Fish 4 News）。また10月6日（火曜日）、トランプ大統領は大統領執務室の外で「ホルムズ海峡はアメリカ合衆国のものだ」と述べ、封鎖を破ろうとするイラン船への対応を説明しました。原油を積んでいる船は船室か舵を撃ち、「積んでいなければ、ただ沈める」としています（サンデー・ガーディアン、マネーコントロール）。イランでは輸出が止まる中で石油相も交代しました。ペゼシュキアン大統領は10月4日、それまで何度か退けていたモフセン・パクネジャド石油相の辞表を受理し、イラン国営石油会社（NIOC）のハミド・ボバルド総裁を石油相代行に任命しました（ブルームバーグ、ザ・ナショナル）。ブルームバーグは、封鎖で原油輸出がゼロになったとするイラン中央銀行総裁の発言を伝えています。ブレント原油は10月6日15時40分（UTC）時点で約98.50ドルと、24時間前から約3%下落しました（当サイトの集計）。10月7日、イランは海峡は閉鎖されたままだと改めて述べ、米国はそれを否定し、タンカーへの攻撃は戦争開始以来の週間最多に達しました。革命防衛隊司令官の上級顧問モハンマド・レザー・ナクディ氏は、革命防衛隊系のファルス通信に対し、海峡は閉鎖されており、イラン軍が完全な支配権を握っていて、イランの「正当な要求」が満たされるまで閉鎖は続くと語りました。さらに、イランが違法とみなす航路は、違反者が岩場の水路を爆破して開いたものだとして、近く封鎖されると述べました（ルダウ、CBSニュース）。マルコ・ルビオ国務長官はアテネで、海峡は開いており、「戦争が始まる前とほぼ同じ量の石油が今も流れ出ている」ので、イランは海峡の支配権を「完全に失った」と述べました（タイムズ・オブ・イスラエル）。米中央軍（CENTCOM）はX上でナクディ氏の主張を虚偽だとし、「今この時」も商品とエネルギー資源を積んだ船が海峡を通っており、その中には2,000万バレルの原油が含まれると述べましたが、どの期間の量かは示しませんでした（ガルフ・ニュース、ザ・トリビューン）。CENTCOMは10月5日（月曜日）、イラン港の封鎖で130隻目の商船を引き返させ、13隻を破壊し、3隻を航行不能にしたと発表していました（ルダウ）。海上では、ロイター通信が10月7日、3人の海上安全保障筋の話として、9月28日から10月5日の週に、海峡周辺で石油・LNG・LPGタンカーへの攻撃が少なくとも12件あり、2月28日に戦争が始まって以来、1週間として最多だったと報じました。国際海事機関（IMO）は同じ週に船舶に関わる9件の事案を記録しましたが、関係筋によれば、IMOは確認に時間がかかります。IMOのこれまでの最多は、7月13日の週の8件でした（gCaptain）。UKMTOは10月の初めから少なくとも9件の事案を報告しています（ルダウ）。CNBCは、米海軍主導の合同海事情報センター（JMIC）の集計として、過去1か月に商船ほぼ20隻、大半がタンカーが攻撃を受けたと伝え、ケプラーの集計として、10月3日までの週のホルムズ海峡経由の原油の流れを日量約1,030万バレルとし、戦前の基準値は1,350万バレルだと伝えました（ヘレニック・シッピング・ニュースが配信）。この基準値は上記の2月の数字より低いため、両者をそのまま比べることはできません。10月7日の夜、UKMTOは、カタール北岸のマディーナト・アッシャマールの北約51海里でタンカーが複数の飛翔体に被弾し、死傷者が出たと発表しました。人数も船名も、誰が発射したかも明らかにしていません（ガルフ・ニュース、アラブ・タイムズ）。この攻撃は海峡ではなく湾内で起きました。交渉では、JD・バンス副大統領が10月6日付で公表されたロイター通信とのインタビューで、戦争を終わらせるにはイランが濃縮能力を「意味のある形で」削減する必要があると述べ、「イランがどのように意思決定しているのか、はっきりしない」とも語りました（アルジャジーラ）。10月7日には、イランの高官が匿名でロイター通信に、バンス氏の要求はイランの要求と食い違っており、核協議はまだ行われておらず、ワシントンがまずテヘランの条件を満たさなければならず、その中にはイランの港の封鎖解除が含まれると語りました（CBSニュース）。エスマイル・バガイ外務省報道官は、イランとオマーンが安全な航路の座標と、それを近く関係する国際機関に提起する方法で合意したと述べました（ガルフ・ニュース）。イランが座標での合意を最初に発表したのは8月5日でした（ロイター通信）。ブレント原油は10月7日14時36分（UTC）時点で約101.87ドルでした（当サイトの集計）。10月8日（木曜日）、トランプ大統領は選挙前にイランを攻撃することはないと述べました。トゥルース・ソーシャルへの投稿で、11月3日の中間選挙の前に「我々がイランを攻撃することは一切ない」と書き、テヘランとの「生産的な協議」に触れ、封鎖は「完全な効力を保ち続ける」と述べました（CBSニュース、AFP通信）。前日、アトランティック誌は、ホワイトハウスが国防総省に、投票前に使える攻撃案を求めたと報じていました（CBSニュース）。ブレント原油は10月8日15時58分（UTC）時点で約105.70ドル、16時31分（UTC）には103.86ドルでした（当サイトの集計）。アッバス・アラグチ外相は、イランは7日間の計画に対する米国の返答を検討しており、数日以内に回答すると述べ、仲介者を通じたやり取りは続いていると語りました（CBSニュース、ガルフ・ニュースが伝えたIRNA）。ペゼシュキアン大統領は、10月5日に米国との協議を「無意味」と呼んでいましたが、トルクメニスタンで、テヘランは「対話を続けている」ものの、各回の協議のあとに米国の攻撃が続いたと述べました（AFP通信）。海上では、海上安全保障筋が、10月7日にカタール沖で被弾したタンカーを、アンティグア・バーブーダ船籍のケミカルタンカー「エイサーズ（Acers）」と特定し、乗組員は軽傷だったと述べました（gCaptainが伝えたロイター通信）。UKMTOは、2日遅れで出した通知で、10月6日17時09分（UTC）に原油タンカーが海峡内で正体不明の飛翔体に被弾し、死傷者は報告されていないと発表しました（CBSニュース、アナドル）。船名は示されておらず、「オン・ピース」への攻撃はその時刻より数時間前に報じられていたため、別の攻撃とみられます。テヘランに近い地域の高官は、イランが近隣諸国に対し、新たな石油輸出ルートを開こうとする試みは敵対行為とみなすと警告したとロイター通信に語り、BIMCOの安全担当責任者ヤコブ・ラーセン氏は「イランの脅威は高まったようだ」と述べました。通航は細りました。ロイター通信によると、ケプラーのデータでは、海峡を通過した商品船は10月6日（火曜日）が7隻で7月23日以来最少、水曜日は10隻で、日曜日と月曜日の20隻超を下回りました。これはケプラーによる商品船の集計で、当サイトのPortWatchの集計とは測り方が異なります。米財務省は17隻の船舶とその所有会社に制裁を科し、国務省はさらに船舶5隻、10団体、6人に制裁を科しました（gCaptain、マリンリンクが伝えたロイター通信）。10月9日（金曜日）、イランのメディアは、海峡の南部で激しい爆発があったと報じました。革命防衛隊系のファルス通信は、軍の匿名の筋の話として、イランが承認していない航路を通るタンカーが機雷に触れた可能性があると伝えました（アルジャジーラ、アナドル）。海事当局は確認しておらず、米中央軍（CENTCOM）は10月8日、自軍が主要な航路帯の機雷を除去したと述べました（ニュースクォーク）。ブレント原油は10月9日12時13分（UTC）時点で約102.65ドルでした（当サイトの集計）。10月9日の後半、革命防衛隊はLPGタンカーへの攻撃を主張し、取り締まりは海峡の外にも及ぶと述べました。同隊の海軍は、海峡の南側の"無許可"の航路を通っていた"巨大な"LPG船を攻撃し、船の機関室と推進装置から火災が起きたと発表しました（新華社、タスニム通信、およびミドル・イースト・モニターが伝えたアナドル通信）。声明は船を「NVサンシャイン」と名指ししました。ザ・マリタイム・エグゼクティブは、同船をベトナム所有のLPGタンカーとし、船のAIS信号はカタールのラスラファン沖に停泊していることを示していたと伝えており、防衛隊が言う被弾場所は確認されていません。海事当局は攻撃も火災も確認していません。防衛隊は、テヘランが承認していない航路を使う船は地域のどこでも"追跡"され"必ず罰せられる"こと、米国に欺かれたと同隊がみなす企業には制裁が科され、その企業の船にも懲罰的措置がとられること、そして緊張の高まりの責任は米軍にあることを述べました（新華社、タスニム通信）。フィナンシャル・タイムズとユーロニュースはいずれも、海峡の外の船への威嚇を報じました。別に、UKMTOは、10月9日のUTC10時ごろ、アラブ首長国連邦のアル・ジャジーラの西約13海里で、正体不明の飛翔体が船に命中して火災が起き、その後消し止められたと記録しました（gCaptain）。gCaptainはこれを、ペルシャ湾内で3日間に2隻目の被弾と呼びました。UKMTOは船名も、誰が発射したかも明らかにしていません。複数の保安会社は、この船を中国所有の超大型タンカー「ジェム・ナンバー2」と特定していますが、ザ・マリタイム・エグゼクティブは、この船名は未確認であり、防衛隊はこの攻撃を主張していないと伝えています。この攻撃とNVサンシャインの主張を結びつける報道は、確認できた範囲ではありません。ウィンドワードは、最近の攻撃で被弾した船を12隻、うち11隻がタンカーと数え、すべてオマーン沖の南側水路でAIS送信を切っていたとしています（ザ・マリタイム・エグゼクティブ）。米中央軍（CENTCOM）は10月9日、イラン港の封鎖で商船133隻を引き返させたと発表しました。10月5日の130隻から増えています（ミドル・イースト・アイ）。フィナンシャル・タイムズはケプラーのデータとして、ホルムズ海峡経由の石油輸出が10月7日に7日間平均で日量990万バレルに落ち、戦前を42%下回り、9月の約1,550万バレルから減ったと報じました（10月10日付のミドル・イースト・アイ）。これは上記の数字とは別のケプラーの系列です。協議は動いていません。イランの国営メディアは10月9日、イランの条件が完全に満たされるまで海峡は閉じたままだと改めて伝えました（メヘル通信）。ブレント原油は10月9日に104.72ドルで取引を終えました（当サイトの集計）。10月10日（土曜日）、タンカーが再び攻撃を受け、革命防衛隊は機雷への接触を発表しました。UTC19時20分ごろ、UKMTOは、海峡から出ていく途中のタンカーが左舷に正体不明の飛翔体を受け、火災が起き、乗組員は無事と報じられていると発表しました（gCaptain）。UKMTOは、誰が発射したかを明らかにしていません。その夜、防衛隊は、原油の超大型タンカーが、イランが承認していない航路で航法装置を切ったまま機雷に触れたと述べました（メヘル通信）。声明は船名を示しておらず、海事当局は機雷を確認していません。別に、アラブ首長国連邦の国家警備隊は、湾岸の海域でタンカーに火災が起き、乗組員22人を救助したと述べましたが、船名も原因も明らかにしていません（ロイター通信）。同じ10月10日、米中央軍（CENTCOM）は、米軍の戦闘機がパナマ船籍の貨物船「オーシャン・モリカ」の船尾を攻撃し、オマーン湾で推進装置を使えなくしたと発表しました。乗組員にけがはありませんでした（ロイター通信）。10月11日（日曜日）、UKMTOは、海峡から出ていく別のタンカーが左舷に正体不明の飛翔体を受け、損傷が出たものの乗組員は全員無事だと発表しました（gCaptain）。同じ日、防衛隊は、別の超大型タンカーが海峡の南で機雷に触れたと述べました（メヘル通信）。この件も海事当局の確認はありません。インド外務省は、タンカー「ペトロ・ドルフィン」が10月11日にドローンで攻撃されたと伝えられており、乗組員2人が行方不明だと述べました（ガルフ・ニュース）。インドは攻撃を非難し、やめるべきだと述べ（ヒンドゥスタン・タイムズ）、ザ・プリントは、インド人乗組員22人が乗る商船2隻が攻撃されたと伝えました。gCaptainは10月12日付で、10月11日に海峡内外で商船6隻が被弾したと報じられ、うち5隻がタンカー、1隻がコンテナ船だったと数えました。協議について、ロイター通信がイランの安全保障責任者と呼ぶ元革命防衛隊司令官のモフセン・レザイ氏は、イランの7条件に対する米国の返答は「不十分」だと述べました（国営メディアを引用したロイター通信、gCaptain経由）。ヒンドゥスタン・タイムズは、米国が7条件の一部を受け入れたとイランが述べたと伝えています。10月12日（月曜日）、防衛隊は3隻目の超大型タンカーに命中したと主張し、その日の夕方にはUKMTOがさらに船の被弾を報じ、イランは米国の返答の検討が終わりしだい回答すると述べました。この日の早い時間に、防衛隊の海軍は、3隻目の石油タンカーが、承認していない航路で警告を無視して機雷に触れ、火災を起こしたと述べました（メヘル通信、IRNA通信。いずれもイランの国営メディア）。その後アナドル通信は、防衛隊が2日間で3隻目の「違反」超大型タンカーに命中させたと述べたと伝え、トレードウィンズはこれをADNOC L&Sの超大型タンカーへの攻撃を主張したものと見出しにしました。これが1件の主張か2件かは分からないため1件として数えており、どちらも海事当局が確認したことは、確認できた範囲ではありません。海軍司令官のアリ・アズマイ氏は、海峡で航法装置と識別装置を切った船は敵対的とみなし、断固たる措置をとると述べました（メヘル通信）。スプラッシュ247は10月13日に同じ警告を伝えました。イランワイヤーは、防衛隊が米国の同盟国にも警告したと伝え、10月13日には国際クッズ通信が、海軍が別の石油タンカーに命中させたと述べ、米国への協力に警告したと見出しにしました。イランワイヤーが前日に同じ主張と警告をセットで報じていたため、これは新たな攻撃として数えていません。海上では、marketscreener.comが、UTC18時30分ごろ、海峡で製品タンカーが正体不明の飛翔体を受けたとするUKMTOの報告を伝え、ガルフ・ニュースは19時10分ごろ、3隻が正体不明の飛翔体を受けたとするUKMTOの警報を伝えました。見出しからは、この3隻に製品タンカーが含まれるかどうかも、誰が発射したかも分かりません。第二の戦線では、サヌアが空爆を受けました（ガルフ・トゥデイ、WRAL）。協議については、イラン外務省のバガエイ報道官が、イランは米国の提案への返答をまだ検討中で、検討が終われば仲介者を通じて回答すると述べました（マリンリンク）。フィッチは、海峡を再開する持続的な合意が2027年初めになると見ていると述べ（アナドル通信）、ブルーミングビットの見出しはそれを第1四半期としています。別に、60か国が、海峡を通る船舶への料金に反対するEU宣言を支持しました（インディア・トゥデイ）。米国で話に上ったリヤドへの攻撃は、フーシ派によるものでした。10月10日の夜、フーシ派のミサイルがキング・ハリド国際空港に命中し、アメリカ人1人を含む12人が死亡、309人が負傷しました（ザ・ウィークが伝えたサウジアラビアの民間航空当局の発表）。負傷していたインド人男性が10月11日に死亡して死者は13人となり（アナドル通信が伝えたインド大使館の発表）、同日には空港への別の攻撃でさらに1人が死亡しました（アルジャジーラ）。サウジによるフーシ派攻撃に米国も加わるのかと問われ、トランプ大統領は「そうなるかもしれない。検討する」と述べました。トランプ氏は10月8日、11月3日の中間選挙前にイランを攻撃しないと述べていました。10月13日（火曜日）、UKMTOは、約5万トンのコンテナ船と約1万9,000トンの船の2隻が海峡で正体不明の飛翔体を受けたものの、軽微な損傷で航行を続け、死傷者はいなかったと伝えました（AFP通信、CBSニュース経由）。第二の戦線では、サウジ主導の連合軍が、フーシ派の戦争遂行を支えているとして、サヌア、ダマール、サアダの石油施設を攻撃したと述べました（AFP通信）。迎撃されたフーシ派のミサイル2発の破片がリヤドの住宅に落ち、4人が負傷しました（サウジ民間防衛当局）。サウジアラビアのエネルギー省は、東部州にあるアラムコ施設の管理棟で限定的な火災が起き、負傷者はいなかったと述べました（AP通信）。国際通貨基金（IMF）は、海峡の閉鎖が長引いているとして、湾岸諸国の2026年の成長率予測を引き下げました（ザ・ナショナル）。ブレント原油は105.69ドルで取引を終えました（アルジャジーラ）。10月14日（水曜日）、海峡付近でコンテナ船が沈没しましたが、何が沈めたのかについては2つの説明が食い違っています。革命防衛隊は、コンテナを2,500個以上積んだ船が、海峡の南で同隊が「未承認」とする航路上で海軍の機雷に触れたと述べました（AP通信）。AP通信はこの主張を確認できておらず、防衛隊は船名を明らかにしていません。海上安全保障筋はロイター通信に、UAEから管理されている2,824TEU型のシンガポール船籍コンテナ船「GFSプライド（GFS Pride）」が飛翔体を受けて沈没したと述べ、同日のパキスタンの航行警報も、この船が沈没し、コンテナが浮いていると報告されたと伝えています。防衛隊とロイター通信が同じ船について述べているのか、どちらの原因が正しいのかは分かりません。シンガポール海事港湾庁（MPA）によると、GFSプライドは10月13日に被弾して火災を起こし、その後沈没しましたが、乗組員21人は全員避難しました（MarineLink）。姉妹船の「GFSジゼル（GFS Giselle）」も10月14日に被弾して船体を損傷しましたが、自力で安全な錨地にたどり着き、乗組員22人は無事です。9月23日に飛翔体を受けたばら積み船ケープ・ダオも沈没し、IMOの海難データでは、GFSプライドとケープ・ダオは2月28日の開戦以降に沈んだ2隻目と3隻目の船です（gCaptainが伝えたロイター通信）。UKMTOは10月6日から10月14日までに船舶への攻撃を15件数え、うち11件は直近4日間のものです（アルジャジーラ）。イランの高官2人はロイター通信に、イランが約10日前に攻撃の種類とペースを変えたと述べ、その狙いの一部は米国の中間選挙を前に原油価格を高く保つことだとしました。米軍当局者はロイター通信に、防衛隊は今、目標を探すためダウ船に武器を持たない見張りを置いていると述べました。イラン海軍は、海峡の東側とオマーン海、アラビア海一帯に新たな部隊を展開したと述べました（アルジャジーラが伝えたプレスTV）。ブレント原油は10月14日の早い時間に106.58ドル近辺でした（アルジャジーラ）。10月15日（木曜日）、米中央軍(CENTCOM)は、米国と地域のパートナーが海峡を掌握していると述べ、直近24時間に40隻を超える商船が海峡を通過したことを挙げました（gCaptain）。これはIMF PortWatchの集計とは対象期間が異なります。PortWatchの当時の最新データは10月11日（日曜日）までで、直近7日間の平均は1日約4隻でした。PortWatchはAISを切って通航する船を把握できません。中央軍はまた、革命防衛隊の機雷説を退け、GFSプライドに命中したのは防衛隊の飛翔体だったと述べ、合同海事情報センター(JMIC)も機雷の証拠は見つからなかったとしています（gCaptain）。イラン側は海峡は閉鎖中だとの立場を崩さず、陸軍の調整担当副司令官ハビボッラー・サイヤーリ海軍少将は、通航にはすべてイラン軍との調整が必要だと述べました（IRNA）。第二の戦線では10月15日、イエメンのサウジ支援政府が使うアデンのマアシーク大統領宮殿にミサイルが着弾し、5人が死亡、16人が負傷しました（アルジャジーラが伝えたイエメン保健相の発表）。政府はフーシ派の攻撃だとしており、ガーディアン紙は宮殿付近で少なくとも6回の爆発があったと伝えました。10月16日（金曜日）、BBCベリファイは、英国の海事機関のデータをもとに、海峡付近で報告された船舶への攻撃が過去最多となり、1週間で12隻が被弾したと伝えました。イラン陸軍の幹部2人は、海峡がいつ開くかについて発言しました。アミール・ハタミ陸軍総司令官は、イラン国民の権利が尊重されるまで海峡は閉鎖されたままだと述べ（IRNA、プレスTV）、モハンマド・アクラミニア報道官は、米国がこの地域から去れば海峡は再開し、去らなければ米軍を追い出すと述べました（CBSニュース、ファルス通信を引用したタス通信）。10月15日以降、イランの陸軍と海軍は、禁止区域を通ろうとした「違反」タンカーが海峡の東側やオマーン湾で炎上したと何度も発表していますが（メヘル通信、IRNA、新華社）、出火の原因は明らかにしておらず、どの海事当局も確認していないため、1件の主張なのか複数なのかは分かりません。ロイター通信は独自報道で（gCaptain掲載）、イランが米国の封鎖下でも7月以降、液化石油ガス（LPG）とジェット燃料を一部輸出しており、オマーン沖で増えている他の湾岸産油国の瀬取りに積み荷を紛れ込ませていると伝えました。団体「ユナイテッド・アゲインスト・ニュークリア・イラン（UANI）」は、7月中旬以降にイラン産LPGを積んだガス船が少なくとも8隻オマーン湾を出たと数えています。米財務省の報道官は、船は位置を偽装できると注意を促し、中央軍は封鎖は「鉄壁」だとしています。10月16日（金曜日）夜から10月19日（月曜日）にかけて、イランは機雷による被害をさらに主張し、米国は海峡は開いていると述べ、イランは再開案がなお有効だと述べました。10月16日遅く、UKMTOは船舶への攻撃の大半が今は報告されていないと述べ（gCaptain）、スプラッシュ247は10月19日、攻撃の多さに同センターが把握しきれなくなっていると伝えました。イラン陸軍は、通航にはすべてイラン軍との調整が必要だと改めて述べました（テヘラン・タイムズ）。ブレント原油は10月16日に110ドルに達し（CNBC）、その金曜日は前日比3.72%高の109.86ドルで取引を終えました（当サイトの集計）。第二の戦線では同日夜、イエメン政府が、フーシ派がアデン空港にミサイル2発を発射したと述べました（アルジャジーラ）。10月17日（土曜日）、革命防衛隊海軍は、超大型タンカー2隻が海峡で機雷に触れて炎上したと述べ（ロイター通信、gCaptain）、ミドル・イースト・アイは、防衛隊がこの被害の後に海峡の閉鎖を宣言したと伝えました。どちらの機雷被害も、海事当局は確認していません。米中央軍は、イランによる攻撃の試みの大半は失敗していると述べ（FOXニュース）、10月17日遅くには米軍が、海峡は開いたままで船舶の97%が安全に通過していると述べました（ANI、エコノミック・タイムズ）。国際海事機関（IMO）の事務局長は、船舶に海峡を避けるよう呼びかけました（新華社）。10月18日（日曜日）、アッバス・アラグチ外相はバグダッドで、イランの7日間の計画はなお有効だと述べ、米国に受け入れるよう求めました（ロイター通信、IRNA）。外相の説明では、米国がイランの条件を満たせば海峡は6日目に再開し、7日目に最終合意に向けた協議が始まります。これは新しい日程ではありません。アナドル通信は10月8日に同じく6日目の再開を伝えていたためです。ただし、9月25日の計画をめぐってはAFP通信など一部の報道が再開を7日目としていました。イランは、攻撃を受ければ甚大な損害を与えるとも警告しました（ヒンドゥスタン・タイムズ）。同日、アルジャジーラは、UAE沖とイエメン沖で船舶が攻撃され、リヤド付近で無人機が撃墜されたと伝えました。10月18日夜から19日にかけて、防衛隊海軍とイランのメディアは、さらに別の「違反」タンカーが海峡の南で機雷に触れて炎上したと主張しました（メヘル通信、プレスTV）。イランは10月17日の2隻に続く新たな被害だとしているため、当サイトは別の主張として数えていますが、これも海事当局は確認していません。10月19日にはサウジアラビアの湾岸沖でタンカーが被弾し、乗組員が避難しました（ナハルネット）。IMOは、この危機で足止めされている船員を約6,000人としています（FOXニュース）。週末は市場が閉まっており、ブレント原油は月曜日に108ドル近辺でした（当サイトの集計）。10月20日（火曜日）、イランは機雷による被害と無人機の撃墜をさらに主張し、海峡から遠く離れた海域ではタンカーをめぐる事案が報告されました。10月19日遅く、ザ・マリタイム・エグゼクティブは、海峡付近でタグボートが攻撃されたと伝えました。10月20日、革命防衛隊は、さらに2隻の「違反」タンカーが海峡を通過中に機雷に触れて炎上し、停止したと述べました（IRNA、メヘル通信、プレスTV。タイムズ・オブ・イスラエル、アル・アラビーヤ、NDTVが伝えました）。防衛隊はまた、夜間に海峡上空で米軍のMQ-9無人機を撃墜し、これが54機目だと述べました（メヘル通信、アナドル通信）。どちらのタンカーも海事当局は確認しておらず、米中央軍も無人機を失ったとは認めていないため、当サイトは3件とも防衛隊の主張として扱います。これとは別に、UKMTOは、オマーンのドゥクムの東約121海里でタンカーと軍が関わる事案の報告を受けたと述べました（メヘル通信）。報告は船名も被害も挙げていません。イランのペルシャ湾海峡庁は、40隻を超える船舶に措置をとり、不遵守リストは約120隻になったと述べました。10月2日の82隻から増えており、メヘル通信は122隻、トレードウィンズは沈没した船を含めて120隻としています。ブレント原油は10月20日に111ドル近辺で取引され（当サイトの集計）、10月16日につけた110ドルを上回りました。週1回公表されるIMF PortWatchの集計では、10月18日（日曜日）までの1週間の通航は1日約4隻で、その日曜日は4隻、前日はゼロでした。10月21日（水曜日）、オマーン沖で再びタンカーが攻撃を受け、イランは海峡の海底ケーブルを標的にすると警告しました。UKMTOによると、オマーンのムサンダム半島ブハの西約11海里で、正体不明の飛翔体がタンカーに命中しました。火災が起きたものの消し止められ、船は錨泊し、乗組員は全員無事と報告されています（イラン・インターナショナル、メヘル通信）。UKMTOは船名も、誰が撃ったのかも明らかにしていません。リビエラ・マリタイム・メディアは別に、クウェート石油タンカー会社のタンカーが海峡で炎上し漂流していると報じました。同じ船の可能性がありますが、ほかの報道機関では確認できていません。革命防衛隊幹部のヤドッラー・ジャバニ氏は国営テレビで、イランのインフラが攻撃されれば海峡の海底インターネットケーブル7本を標的にしうると述べ（タスニム通信、プレスTV）、防衛隊報道官のホセイン・モヘビ氏は、世界のインターネットと商取引のデータがこれらに依存していると述べました。ケーブルはまだ切断されていません。イラン当局は濃縮ウランを第三国に移すことも否定し（フォックス・ニュース、ガルフ・ニュース）、アラグチ外相は、米国がイランの7日間案を受け入れるまで海峡は閉じたままだと繰り返しました（ザ・ナショナル）。10月22日（木曜日）、革命防衛隊はさらに7隻のタンカーへの攻撃を主張し、米国の護衛について警告しました。防衛隊海軍は、米国が支持する南側ルートを使った後に北部湾岸で石油の積み替えをしていたタンカー4隻を追跡して攻撃し、さらに3隻が海峡の西で機雷に触れたと述べました（ロイター通信、CBSニュース）。7隻のいずれも海事当局は確認していません。防衛隊はウェブサイト「セパー・ニュース」の声明で、米国の護衛が続けば戦闘は地域の米軍基地に広がると述べました（AFP通信）。トランプ大統領はトゥルース・ソーシャルで、イランは中間選挙前に原油価格をつり上げるため攻撃や機雷をでっち上げていると述べ、ニュースネーションには米国はイランと交渉していないと語りました。ニューヨーク・タイムズは、米国とイスラエルが11月3日の中間選挙後に短期集中の攻撃を行う計画を立てたと報じ、イスラエルのネタニヤフ首相は、10月初めにトランプ氏がイスラエルの攻撃を止めたとするフィナンシャル・タイムズの報道を誤りだとしました。10月21日には、サウジの防空部隊が撃墜したドローンの破片がアラムコのシャイバ油田で作業員2人を死亡させました。サウジ・エネルギー省は生産に影響はないとし、誰が発射したかは明らかにしていません。米国はサウジアラビアの在外公館から緊急要員以外の職員に退避を命じました。アラムコのアミン・ナセルCEOは、東西パイプラインの輸送能力が日量700万バレルになったと述べました（アル・アラビーヤ・ビジネス、AP通信）が、これは能力であって実際の輸送量ではありません。ブレント原油12月限は4%高の113.17ドルで清算されました（ブルームバーグ）。10月23日（金曜日）、イラン国営テレビは防衛隊海軍の匿名の情報源を引用し、イランが「違反」とみなす船は海峡を通れなくなったと伝えましたが、CBSニュースは確認できていません。UAE気候変動・環境省は、タンカーから流出した油がウンム・アル・カイワインの海岸に達し、海岸が閉鎖されたと発表しました（AFP通信、マリンリンク）。船名は明らかにされていません。マイク・ウォルツ米国連大使はフィナンシャル・タイムズに対し、イランが高濃縮ウランを手放し濃縮に関する合意を受け入れるまで、戦争はあと1年続く可能性があると述べました。英国、フランス、ドイツの外相はトルコ、サウジアラビア、パキスタン、エジプトの外相とイスタンブールで会談し、英国は航行の自由を求めていくと述べ、フーシ派からサウジの領空を守るため英空軍のタイフーンを派遣しました。ブレント原油は昼までに約115ドルに上昇しました（当サイトのデータ）。通航量は一時、危機前の約4分の1(1日約23隻、6月24日に最多の51隻)まで回復しましたが、その後再び落ち込み、多数の船舶が港に着岸しないまま湾内で航行せず停泊しています。確定した完了日はなく、市場が織り込む再開時期はメインページでリアルタイムに追跡できます。

4. 日本への影響は?

   日本はホルムズ海峡への依存度が最も高い経済の一つです。中東産原油の輸入の大半とカタール産LNGの大部分がこの海峡を通過しており、閉鎖が長期化すれば製油マージンとLNGスポット価格に直接的な圧力がかかります。

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